La campaña de Alejandro como ruta de navegación de largo alcance
Este plan de vuelo convierte la marcha de Alejandro Magno desde Macedonia hasta la India, y su posterior regreso hacia Babilonia, en una ruta fácil de seguir en el simulador. El objetivo es recorrer la geografía histórica a través de aeródromos actuales que permitan realizar el viaje de forma práctica.
La ruta es larga, variada y deliberadamente exigente: Anatolia, el Levante, Egipto, Irán, Afganistán, Asia Central, Pakistán y el noroeste de la India se convierten en capítulos de una gran campaña de navegación.
Desde Pela hasta el tramo final de la campaña en Babilonia.
Cada punto de ruta permite seguir con facilidad el hilo geográfico.
En las zonas montañosas se recomienda un techo de servicio de unos 20,000 ft.
Prepara con cuidado los tramos más largos, especialmente los de Irán y Afganistán.
Propuesta de vuelo
La ruta combina dos perspectivas: los topónimos antiguos y los aeródromos actuales cercanos que puedes utilizar en el simulador. Así, el vuelo adquiere un sentido histórico sin pretender reproducir con exactitud cada milla del recorrido antiguo.
La recompensa está en el propio avance: las tierras griegas, Anatolia, el Mediterráneo oriental, la meseta iraní, las tierras altas de Asia Central, el mundo del Indo y, después, el regreso hacia el oeste siguiendo el eje del golfo Pérsico.
Antes de partir
- Elige una aeronave cómoda para largas distancias, con buena capacidad de ascenso y apta para operar en aeródromos secundarios.
- Divide la ruta en capítulos; se disfruta más como una campaña que como un recorrido continuo.
- Estudia el terreno antes de llegar a Irán, Afganistán y Asia Central: es preferible un desvío planificado a una ruta directa volada a una altitud demasiado baja.
- Mantén reservas generosas de combustible, especialmente entre los puntos aislados de Pakistán y el sur de Irán.
- Carga los principales puntos de ruta antes de salir para que el mapa resulte fácil de consultar durante todo el recorrido.
Ruta sugerida
334 – 333 a. C.: Pela, Anatolia y Cilicia
El primer tramo arranca con el espíritu de la antigua Macedonia y cruza después la Tróade, la vertiente egea de Anatolia y la meseta interior. Marca el ritmo con escalas relativamente próximas y un avance claro hacia las Puertas Sirias.
LTBH → LTBT → LTFB → LTBV → LTAI → LTAV → LTAC → LTAF → LTAK
333 – 331 a. C.: Levante, Egipto y Mesopotamia
La ruta se ciñe al Mediterráneo oriental, alcanza las zonas históricas de Palestina y Egipto y vuelve después por Siria hacia la Alta Mesopotamia. Este capítulo gira en torno a las transiciones: costa, delta, desierto y, por último, el corredor oriental.
LLHA → LVGZ → HEEM → HEAX → OSDI → OSKL → OIAW
330 – 328 a. C.: Irán y el camino hacia el este
Tras Susa, Persépolis y Pasargada, el vuelo adquiere un carácter más continental. Las etapas iraníes exigen método: distancias más largas, mayor atención al terreno y un avance gradual hacia Aria y Afganistán.
OISS → PISO → OIFM → OIHS → OIII → OING → OIMM → OAHR
329 – 328 a. C.: Afganistán y Asia Central
Este es el capítulo de montaña. Herat, Farah, Kandahar, Kabul, Bagram, Kunduz y Mazar-i-Sharif conducen hacia Samarcanda, Khujand y la zona del Oxo. La altitud, la meteorología y las opciones de desvío importan tanto como el rumbo.
OAFR → OAKN → OAKB → OAIX → OAUZ → OAMS → UTSS → UTDL → OAKG
327 – 323 a. C.: Indo, Makrán y regreso hacia el oeste
La última etapa de la campaña alcanza el noroeste de la India y regresa después por Pakistán, la costa de Makrán y el sur de Irán. La sensación cambia: ya no se trata solo de descubrir Oriente, sino de emprender el largo regreso hacia el mundo persa y babilonio.
OPTA → VIAR → OPMT → OPMJ → OPOR → OIZI → OIKB → OIKY → OIAA
Consejos de vuelo
Plantéalo como una campaña de navegación. Anota las altitudes elegidas, los vientos y las decisiones sobre combustible al final de cada capítulo; la experiencia resultará mucho más rica que una simple lista de aeropuertos.
Para sumergirte en el viaje, comienza cada sesión con el objetivo del capítulo en mente, en lugar de pensar en toda la ruta. Este plan de vuelo se disfruta más sin prisas.
© Michel Lagneau 2008.