Alexanders Feldzug als Navigationsroute über große Entfernungen
Dieser Flugplan überträgt den Marsch Alexanders des Großen von Makedonien nach Indien und anschließend zurück in Richtung Babylonien in eine übersichtliche Route für den Simulator. Ziel ist es, der historischen Geografie zu folgen und dabei heutige Flugplätze zu nutzen, die die Reise praktikabel machen.
Die Route ist lang, abwechslungsreich und bewusst anspruchsvoll: Anatolien, die Levante, Ägypten, Iran, Afghanistan, Zentralasien, Pakistan und Nordwestindien werden zu Kapiteln einer großen fliegerischen Navigationsreise.
Von Pella bis zum abschließenden babylonischen Bogen des Feldzugs.
Jeder Wegpunkt macht den geografischen Verlauf leicht nachvollziehbar.
Für Gebirgsregionen empfiehlt sich eine Dienstgipfelhöhe von etwa 20,000 ft.
Bereiten Sie die längeren Abschnitte sorgfältig vor, besonders im Iran und in Afghanistan.
Flugidee
Die Route verbindet zwei Perspektiven: antike Ortsnamen und nahe gelegene moderne Flugplätze, die im Simulator nutzbar sind. So erhält der Flug eine historische Richtung, ohne den Anspruch zu erheben, jede Meile des antiken Weges genau nachzubilden.
Der Reiz liegt im Fortgang der Reise selbst: griechische Landschaften, Anatolien, das östliche Mittelmeer, das iranische Hochland, die Hochgebirgsregionen Zentralasiens, die Welt des Indus und schließlich die Rückkehr nach Westen entlang des Persischen Golfs.
Vor dem Abflug
- Wählen Sie ein Flugzeug, das sich für lange Strecken eignet, gut steigt und auch auf kleineren Flugplätzen zurechtkommt.
- Teilen Sie die Route in Kapitel auf; als mehrteilige Flugreise funktioniert sie besser als in einem einzigen durchgehenden Flug.
- Prüfen Sie vor den Abschnitten durch Iran, Afghanistan und Zentralasien das Gelände: Ein geplanter Umweg ist besser als eine zu tief geflogene Direktverbindung.
- Planen Sie großzügige Kraftstoffreserven ein, besonders zwischen abgelegenen Punkten in Pakistan und im südlichen Iran.
- Laden Sie die wichtigsten Wegpunkte vor dem Abflug, damit die Karte während der gesamten Route übersichtlich bleibt.
Routenvorschlag
334 – 333 v. Chr.: Pella, Anatolien und Kilikien
Der erste Abschnitt beginnt im Geist des antiken Makedoniens und führt dann über die Troas, die ägäische Seite Anatoliens und das Hochland im Landesinneren. Relativ dicht aufeinanderfolgende Zwischenstopps und der klare Vorstoß zur Syrischen Pforte geben den Rhythmus vor.
LTBH → LTBT → LTFB → LTBV → LTAI → LTAV → LTAC → LTAF → LTAK
333 – 331 v. Chr.: Levante, Ägypten und Mesopotamien
Die Route folgt nun eng dem östlichen Mittelmeer, erreicht die Gebiete des historischen Palästina und Ägyptens und führt dann durch Syrien zurück nach Obermesopotamien. Dieses Kapitel lebt von Übergängen: Küste, Delta, Wüste und schließlich der Korridor nach Osten.
LLHA → LVGZ → HEEM → HEAX → OSDI → OSKL → OIAW
330 – 328 v. Chr.: Iran und der Weg nach Osten
Nach Susa, Persepolis und Pasargadai führt der Flug tiefer ins Kontinentalinnere. Die iranischen Etappen erfordern ein systematisches Vorgehen: längere Strecken, erhöhte Aufmerksamkeit für das Gelände und ein allmähliches Vorrücken nach Aria und Afghanistan.
OISS → PISO → OIFM → OIHS → OIII → OING → OIMM → OAHR
329 – 328 v. Chr.: Afghanistan und Zentralasien
Dies ist das Gebirgskapitel. Herat, Farah, Kandahar, Kabul, Bagram, Kunduz und Mazar-i-Sharif führen nach Samarkand, Khujand und in die Oxusregion. Flughöhe, Wetter und Ausweichmöglichkeiten sind ebenso wichtig wie der Steuerkurs.
OAFR → OAKN → OAKB → OAIX → OAUZ → OAMS → UTSS → UTDL → OAKG
327 – 323 v. Chr.: Indus, Makran und die Rückkehr nach Westen
Der letzte Abschnitt des Feldzugs erreicht Nordwestindien und führt dann durch Pakistan, entlang der Makranküste und durch den südlichen Iran zurück. Die Stimmung verändert sich: Nun geht es nicht mehr allein um die Entdeckung des Ostens, sondern um die lange Rückkehr in die persische und babylonische Welt.
OPTA → VIAR → OPMT → OPMJ → OPOR → OIZI → OIKB → OIKY → OIAA
Flugtipps
Gehen Sie diese Reise als zusammenhängende Navigationsaufgabe an. Halten Sie am Ende jedes Kapitels Ihre gewählten Flughöhen, die Windverhältnisse und Ihre Entscheidungen zur Kraftstoffplanung fest; so entsteht ein viel reichhaltigeres Erlebnis als beim bloßen Abhaken einer Flughafenliste.
Beginnen Sie jede Sitzung mit dem Ziel des jeweiligen Kapitels statt mit der gesamten Route, um tiefer in die Reise einzutauchen. Dieser Flugplan entfaltet seinen Reiz am besten, wenn Sie sich Zeit lassen.
© Michel Lagneau 2008.