Alexanders fälttåg som rutt för långdistansnavigering
Den här färdplanen omvandlar Alexander den stores marsch från Makedonien till Indien och sedan tillbaka mot Babylonien till en lättöverskådlig rutt i simulatorn. Målet är att följa den historiska geografin via moderna flygfält som gör resan praktiskt genomförbar.
Rutten är lång, omväxlande och avsiktligt krävande: Anatolien, Levanten, Egypten, Iran, Afghanistan, Centralasien, Pakistan och nordvästra Indien blir alla kapitel i en omfattande navigeringsresa.
Från Pella till fälttågets avslutande båge genom Babylonien.
Varje brytpunkt gör det lätt att följa den geografiska röda tråden.
I bergsområden rekommenderas ett flygplan med en praktisk topphöjd på omkring 20,000 ft.
Förbered de längre etapperna noggrant, särskilt dem i Iran och Afghanistan.
Idén bakom flygningen
Rutten förenar två perspektiv: antika ortnamn och närliggande moderna flygfält som går att använda i simulatorn. Det ger flygningen en historisk riktning utan anspråk på att återskapa varje del av den antika färdvägen exakt.
Belöningen ligger i själva förflyttningen: grekiska landskap, Anatolien, östra Medelhavet, den iranska högplatån, Centralasiens högländer, Indusområdet och sedan återfärden västerut längs Persiska viken.
Före avfärd
- Välj ett flygplan som är bekvämt på långa sträckor, har god stigförmåga och klarar mindre flygfält.
- Dela upp rutten i kapitel; den fungerar bättre som en sammanhängande serie flygningar än som en enda oavbruten färd.
- Studera terrängen inför Iran, Afghanistan och Centralasien: en planerad omväg är bättre än en direktsträcka som flygs på för låg höjd.
- Ha generösa bränslemarginaler, särskilt mellan avlägsna punkter i Pakistan och södra Iran.
- Lägg in de viktigaste brytpunkterna före avfärd så att kartan förblir lätt att överblicka längs hela rutten.
Föreslagen rutt
334 – 333 f.Kr.: Pella, Anatolien och Kilikien
Den inledande delen tar avstamp i det antika Makedoniens anda och fortsätter sedan genom Troas, Anatoliens egeiska kustland och högplatån i inlandet. Relativt täta stopp sätter rytmen, med tydlig kurs mot Syriska porten.
LTBH → LTBT → LTFB → LTBV → LTAI → LTAV → LTAC → LTAF → LTAK
333 – 331 f.Kr.: Levanten, Egypten och Mesopotamien
Rutten följer östra Medelhavskusten tätt, når de historiska områdena Palestina och Egypten och vänder sedan tillbaka genom Syrien mot övre Mesopotamien. Det här kapitlet handlar om övergångar: kust, delta, öken och sedan korridoren österut.
LLHA → LVGZ → HEEM → HEAX → OSDI → OSKL → OIAW
330 – 328 f.Kr.: Iran och vägen österut
Efter Susa, Persepolis och Pasargadai får flygningen mer inlandskaraktär. Etapperna i Iran kräver ett metodiskt arbetssätt: längre avstånd, större uppmärksamhet på terrängen och en gradvis förflyttning mot Arien och Afghanistan.
OISS → PISO → OIFM → OIHS → OIII → OING → OIMM → OAHR
329 – 328 f.Kr.: Afghanistan och Centralasien
Det här är bergskapitlet. Herat, Farah, Kandahar, Kabul, Bagram, Kunduz och Mazar-i-Sharif leder vidare mot Samarkand, Khujand och området kring Oxus. Höjd, väder och val av alternativa landningsplatser är lika viktiga som kursen.
OAFR → OAKN → OAKB → OAIX → OAUZ → OAMS → UTSS → UTDL → OAKG
327 – 323 f.Kr.: Indus, Makran och återfärden västerut
Fälttågets sista del når nordvästra Indien och återvänder sedan genom Pakistan, längs Makrankusten och genom södra Iran. Känslan förändras: nu handlar det inte längre bara om att upptäcka Österlandet, utan om den långa återfärden mot den persiska och babyloniska världen.
OPTA → VIAR → OPMT → OPMJ → OPOR → OIZI → OIKB → OIKY → OIAA
Flygtips
Se detta som en sammanhängande navigeringsresa. Anteckna val av höjd, vindar och beslut om bränsle i slutet av varje kapitel; det ger en betydligt rikare upplevelse än att bara bocka av flygplatser.
Börja varje flygpass med kapitlets mål i fokus i stället för hela rutten för att leva dig in i resan. Den här färdplanen kommer bäst till sin rätt när du tar god tid på dig.
© Michel Lagneau 2008.