Piano di volo storico

L’odissea del Southern Cross, un lungo giro del mondo in Fokker

Michel LagneauTempo di lettura : 4 minVisualizzazioni: 16,049

83punti di rotta
~ 181 113 km
6capitoli

Mappa della rotta reale

Percorso indicativo attraverso i punti di rotta del quaderno.

01Atlantico settentrionale e Americhe02Antartide, Pacifico meridionale e costa occidentale degli Stati Uniti03Alaska, Russia e Asia centrale04Cina, Giappone, Filippine e Pacifico05Oceania, Asia meridionale e Medio Oriente06Africa e ritorno in Europa

File dei piani di volo

Rotte suddivise per capitolo e sezione del percorso.

Il tuo simulatoreScarica il piano di volo

PLN · 47 KiB · 82 sezioni del percorso

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Come si usano i file?

Estrai lo ZIP, scegli un capitolo o una sezione del percorso, quindi carica il relativo file nel simulatore. MSFS 2024 usa l'EFB; X-Plane usa il GPS o l'FMS. I punti di sorvolo non sono necessariamente scali di atterraggio. Non viene aggiunto alcun collegamento tra rotte indipendenti. Alcune località storiche e alcuni ammaraggi richiedono il posizionamento manuale.

Un giro del mondo lento, impegnativo e magnifico

Questa versione ampliata adatta l’idea del giro del mondo in Learjet 45 al Fokker “Southern Cross” del 1928. L’obiettivo cambia completamente: non si attraversa più il mondo in fretta, lo si vive una tappa alla volta.

L’itinerario aggiunge Hawaii, Polinesia francese, Samoa, una deviazione in Antartide, Isola di Pasqua, Asia centrale, Cina, Pacifico meridionale, Africa e un ritorno attraverso il Mediterraneo. È un vero diario di bordo di ampio respiro.

TemaGiro del mondo ampliato

Aereo consigliatoFokker “Southern Cross” scrss_20.zip

Tappe81 tappe principali

NavigazioneGPS, possibilità di usare il meteo reale, gestione del carburante essenziale

Regole di volo

Con un carico elevato di carburante, mantieni inizialmente una quota bassa: volare tra 4,000 e 7,500 ft è spesso più realistico che a 10,000 ft.
Salire verso 10,000 o 10,500 ft diventa solitamente più facile quando il carburante scende sotto il 50 %.
Le distanze in linea diretta non sostituiscono i punti di rotta: molte tappe richiedono deviazioni per il meteo, l’orografia o la sicurezza.
Dedica a questo viaggio il tempo necessario: non è un articolo da leggere in fretta, ma un’avventura di lungo respiro.

Itinerario suggerito

Atlantico settentrionale e Americhe

LFBR → BIKF → CYYR → KORD → MYSM → SOCA → SBEG → SBBR → SAEZ → SAWH

Antartide, Pacifico meridionale e costa occidentale degli Stati Uniti

SAWH → NZIR → SAWB → SCTE → SCIR → SCIP → SCFA → SEQU → SEGU → MGGT → MMTP → KELP → KLAX → PHNL → KSFO → PAJN

Alaska, Russia e Asia centrale

PAJN → UHMA → USDD → ENGM → LIRA → UUEE → UIII → UHPP → UADD → UTDD → VIDP

Cina, Giappone, Filippine e Pacifico

VIDP → ZPPP → ZUCK → ZBAA → UEEE → UHPP → RJBB → RPLL → PTKK → NFFN → NTAA → NSFA → AGGH

Oceania, Asia meridionale e Medio Oriente

AGGH → NZWN → YMHB → YAYE → WADD → WSSS → VTBD → VNKT → OP18 → OPRS → OAIX → VIDX → VAGO → OIIE → OIII → OKBK

Africa e ritorno in Europa

OKBK → HSPN → HHAS → HDAM → HABD → HAGM → HTMW → FWKI → FSIA → FMMI → FXMM → FYWH → FOOL → GGOV → GQPP → LPMA → HLLT → OLBA → LTBA → LXGB → LPPD → LFBR

Tappe di navigazione

Atlantico settentrionale e AmericheMuret LFBR → Keflavik BIKF → Goose Bay CYYR → Chicago KORD 1,476 NM, 1,315 NM poi 1,291 NM
Chicago KORD → San Salvador MYSM → Cayenne SOCA → Manaus SBEG 1,412 NM, 1,724 NM poi 2,959 NM
Manaus SBEG → Brasilia SBBR → Buenos Aires SAEZ → Ushuaia SAWH 1,052 NM, 1,273 NM poi 1,679 NM
Antartide, Pacifico meridionale e costa occidentale degli Stati UnitiUshuaia SAWH → McMurdo NZIR → Marambio SAWB → Puerto Montt SCTE 2,589 NM, 2,133 NM poi 1,482 NM
Puerto Montt SCTE → Robinson Crusoe SCIR → Easter Island SCIP → Antofagasta SCFA → Quito SEQU 630 NM, 1,616 NM, 2,276 NM poi 1,475 NM
Guayaquil SEGU → Guatemala MGGT → Tapachula MMTP → El Paso KELP → Los Angeles KLAX 2,217 NM, 108 NM, 2,398 NM poi 619 NM
Los Angeles KLAX → Honolulu PHNL → San Francisco KSFO → Juneau PAJN 2,218 NM, 2,081 NM poi 1,332 NM
Alaska, Russia e Asia centraleJuneau PAJN → Anadyr UHMA → Salekhard USDD → Oslo ENGM 1,634 NM, 2,427 NM poi 1,767 NM
Oslo ENGM → Rome LIRA → Moscow UUEE → Irkutsk UIII 1,885 NM, 1,995 NM poi 2,300 NM
Irkutsk UIII → Petropavlovsk UHPP or Taraz UADD → Dushanbe UTDD → Delhi VIDP 2,057 NM oppure 1,792 NM, poi 282 NM e 1,720 NM
Cina, Giappone, Filippine e PacificoDelhi VIDP → Kunming ZPPP → Chongqing ZUCK → Beijing ZBAA → Yakutsk UEEE 1,388 NM, 350 NM, 790 NM poi 1,405 NM
Yakutsk UEEE → Petropavlovsk UHPP → Osaka RJBB → Manila RPLL 1,053 NM, 2,172 NM poi 2,266 NM
Manila RPLL → Chuuk PTKK → Nadi NFFN → Tahiti NTAA → Apia NSFA → Honiara AGGH 2,209 NM, 2,228 NM, 1,881 NM, 1,312 NM poi 1,663 NM
Oceania, Asia meridionale e Medio OrienteHoniara AGGH → Wellington NZWN → Hobart YMHB → Ayers Rock YAYE → Bali WADD 2,192 NM, 1,460 NM, 1,884 NM poi 1,732 NM
Bali WADD → Singapore WSSS → Bangkok VTBD → Kathmandu VNKT → Kot Addu OP18 → Risalpur OPRS → Bagram OAIX 1,547 NM, 1,900 NM, 1,187 NM, 772 NM, 221 NM poi 144 NM
Bagram OAIX → Hindon VIDX → Goa VAGO → Tehran OIIE/OIII → Kuwait OKBK 743 NM, 1,778 NM, 2,003 NM poi 770 NM
Africa e ritorno in EuropaKuwait OKBK → Port Sudan HSPN → Asmara HHAS → Djibouti HDAM → Bahir Dar HABD → Gambella HAGM 831 NM, 267 NM, 335 NM, 343 NM poi 264 NM
Gambella HAGM → Mwanza HTMW → Lilongwe FWKI → Seychelles FSIA → Antananarivo FMMI 642 NM, 1,212 NM, 1,494 NM poi 1,549 NM
Antananarivo FMMI → Maseru FXMM → Windhoek FYWH → Libreville FOOL → Bissau GGOV → Nouadhibou GQPP 1,463 NM, 1,280 NM, 1,455 NM, 1,643 NM poi 1,071 NM
Nouadhibou GQPP → Madeira LPMA → Tripoli HLLT → Beirut OLBA → Istanbul LTBA → Gibraltar LXGB → Ponta Delgada LPPD → Muret LFBR 1,625 NM, 1,632 NM, 1,341 NM, 795 NM, 2,100 NM, 979 NM poi 1,243 NM