Plano de voo histórico

A odisseia do Southern Cross, uma longa viagem de volta ao mundo em um Fokker

Michel LagneauLeitura : 4 minVisualizações: 16,050

83Pontos de rota
~ 181 113 km
6Capítulos

Mapa da rota real

Rota indicativa pelos pontos de rota do caderno.

01Atlântico Norte e Américas02Antártida, Pacífico Sul e costa oeste dos Estados Unidos03Alasca, Rússia e Ásia Central04China, Japão, Filipinas e Pacífico05Oceania, Ásia Meridional e Oriente Médio06África e retorno à Europa

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Rotas por capítulo e seção de rota.

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Extraia o ZIP, escolha um capítulo ou uma seção de rota e carregue o arquivo correspondente no seu simulador. O MSFS 2024 usa o EFB; o X-Plane usa seu GPS ou FMS. Os pontos de sobrevoo não são necessariamente locais de pouso. Nenhuma conexão é adicionada entre rotas independentes. Alguns locais históricos e pousos na água exigem posicionamento manual.

Um voo de volta ao mundo lento, exigente e belo

Esta versão ampliada adapta o conceito de circum-navegação do Learjet 45 ao Fokker “Southern Cross” de 1928. O objetivo muda completamente: você deixa de cruzar o mundo depressa para vivenciá-lo uma etapa de cada vez.

A rota acrescenta Havaí, Polinésia Francesa, Samoa, um desvio pela Antártida, Ilha de Páscoa, Ásia Central, China, Pacífico Sul, África e um retorno pelo Mediterrâneo. É um verdadeiro diário de bordo de longa jornada.

TemaVoo de volta ao mundo ampliado

Aeronave sugeridaFokker “Southern Cross” scrss_20.zip

Etapas81 etapas principais

NavegaçãoGPS, possibilidade de usar meteorologia real, gerenciamento de combustível essencial

Regras de voo

Com uma carga elevada de combustível, mantenha uma altitude baixa no início: de 4,000 a 7,500 ft costuma ser mais realista do que 10,000 ft.
Subir para 10,000 ou 10,500 ft geralmente fica mais fácil quando o combustível cai abaixo de 50 %.
As distâncias em linha reta não substituem os pontos de passagem: muitas etapas exigem desvios por causa do tempo, do relevo ou da segurança.
Reserve tempo para isso: este não é um artigo rápido, mas uma aventura de longo curso.

Rota sugerida

Atlântico Norte e Américas

LFBR → BIKF → CYYR → KORD → MYSM → SOCA → SBEG → SBBR → SAEZ → SAWH

Antártida, Pacífico Sul e Costa Oeste dos Estados Unidos

SAWH → NZIR → SAWB → SCTE → SCIR → SCIP → SCFA → SEQU → SEGU → MGGT → MMTP → KELP → KLAX → PHNL → KSFO → PAJN

Alasca, Rússia e Ásia Central

PAJN → UHMA → USDD → ENGM → LIRA → UUEE → UIII → UHPP → UADD → UTDD → VIDP

China, Japão, Filipinas e Pacífico

VIDP → ZPPP → ZUCK → ZBAA → UEEE → UHPP → RJBB → RPLL → PTKK → NFFN → NTAA → NSFA → AGGH

Oceania, sul da Ásia e Oriente Médio

AGGH → NZWN → YMHB → YAYE → WADD → WSSS → VTBD → VNKT → OP18 → OPRS → OAIX → VIDX → VAGO → OIIE → OIII → OKBK

África e retorno à Europa

OKBK → HSPN → HHAS → HDAM → HABD → HAGM → HTMW → FWKI → FSIA → FMMI → FXMM → FYWH → FOOL → GGOV → GQPP → LPMA → HLLT → OLBA → LTBA → LXGB → LPPD → LFBR

Etapas de navegação

Atlântico Norte e AméricasMuret LFBR → Keflavik BIKF → Goose Bay CYYR → Chicago KORD 1,476 NM, 1,315 NM e depois 1,291 NM
Chicago KORD → San Salvador MYSM → Cayenne SOCA → Manaus SBEG 1,412 NM, 1,724 NM e depois 2,959 NM
Manaus SBEG → Brasilia SBBR → Buenos Aires SAEZ → Ushuaia SAWH 1,052 NM, 1,273 NM e depois 1,679 NM
Antártida, Pacífico Sul e Costa Oeste dos Estados UnidosUshuaia SAWH → McMurdo NZIR → Marambio SAWB → Puerto Montt SCTE 2,589 NM, 2,133 NM e depois 1,482 NM
Puerto Montt SCTE → Robinson Crusoe SCIR → Easter Island SCIP → Antofagasta SCFA → Quito SEQU 630 NM, 1,616 NM, 2,276 NM e depois 1,475 NM
Guayaquil SEGU → Guatemala MGGT → Tapachula MMTP → El Paso KELP → Los Angeles KLAX 2,217 NM, 108 NM, 2,398 NM e depois 619 NM
Los Angeles KLAX → Honolulu PHNL → San Francisco KSFO → Juneau PAJN 2,218 NM, 2,081 NM e depois 1,332 NM
Alasca, Rússia e Ásia CentralJuneau PAJN → Anadyr UHMA → Salekhard USDD → Oslo ENGM 1,634 NM, 2,427 NM e depois 1,767 NM
Oslo ENGM → Rome LIRA → Moscow UUEE → Irkutsk UIII 1,885 NM, 1,995 NM e depois 2,300 NM
Irkutsk UIII → Petropavlovsk UHPP or Taraz UADD → Dushanbe UTDD → Delhi VIDP 2,057 NM ou 1,792 NM, depois 282 NM e 1,720 NM
China, Japão, Filipinas e PacíficoDelhi VIDP → Kunming ZPPP → Chongqing ZUCK → Beijing ZBAA → Yakutsk UEEE 1,388 NM, 350 NM, 790 NM e depois 1,405 NM
Yakutsk UEEE → Petropavlovsk UHPP → Osaka RJBB → Manila RPLL 1,053 NM, 2,172 NM e depois 2,266 NM
Manila RPLL → Chuuk PTKK → Nadi NFFN → Tahiti NTAA → Apia NSFA → Honiara AGGH 2,209 NM, 2,228 NM, 1,881 NM, 1,312 NM e depois 1,663 NM
Oceania, sul da Ásia e Oriente MédioHoniara AGGH → Wellington NZWN → Hobart YMHB → Ayers Rock YAYE → Bali WADD 2,192 NM, 1,460 NM, 1,884 NM e depois 1,732 NM
Bali WADD → Singapore WSSS → Bangkok VTBD → Kathmandu VNKT → Kot Addu OP18 → Risalpur OPRS → Bagram OAIX 1,547 NM, 1,900 NM, 1,187 NM, 772 NM, 221 NM e depois 144 NM
Bagram OAIX → Hindon VIDX → Goa VAGO → Tehran OIIE/OIII → Kuwait OKBK 743 NM, 1,778 NM, 2,003 NM e depois 770 NM
África e retorno à EuropaKuwait OKBK → Port Sudan HSPN → Asmara HHAS → Djibouti HDAM → Bahir Dar HABD → Gambella HAGM 831 NM, 267 NM, 335 NM, 343 NM e depois 264 NM
Gambella HAGM → Mwanza HTMW → Lilongwe FWKI → Seychelles FSIA → Antananarivo FMMI 642 NM, 1,212 NM, 1,494 NM e depois 1,549 NM
Antananarivo FMMI → Maseru FXMM → Windhoek FYWH → Libreville FOOL → Bissau GGOV → Nouadhibou GQPP 1,463 NM, 1,280 NM, 1,455 NM, 1,643 NM e depois 1,071 NM
Nouadhibou GQPP → Madeira LPMA → Tripoli HLLT → Beirut OLBA → Istanbul LTBA → Gibraltar LXGB → Ponta Delgada LPPD → Muret LFBR 1,625 NM, 1,632 NM, 1,341 NM, 795 NM, 2,100 NM, 979 NM e depois 1,243 NM