Eurasia, Kina gjennom kinesisk-tyske flyruter
Eurasia Aviation Corporation var et kinesisk-tysk flyselskap grunnlagt i 1930, med kinesisk kapital og tysk teknisk ledelse. Den opprinnelige ideen om å knytte Europa til Kina gjennom Sibir ble til slutt et kinesisk innenriksnett.
Planen utforsker kinesisk luftfart i 1930-årene: Hongkong, Kanton, Shanghai, Xi'an, Lanzhou, Urumqi, Beijing, Chengdu, Kunming og Hanoi.
Et lite kjent flyselskap fanget mellom kommersielle ambisjoner og politikk.
Knytt sammen byer, høysletter og store bekkenområder med Junkers-fly.
Et robust historisk fly gir den rette stemningen.
Lange avstander, terreng, vær og historiske stopp.
Forstå flyturen
Tiltrekningen ligger i sammenhengen: et ambisiøst kinesisk-tysk samarbeid som snart ble innhentet av spenningene mellom Kuomintang, sovjetmyndighetene og Nazi-Tyskland.
Det kinesiske rutenettet er det egentlige temaet. Dette er ingen enkel tur, men et forsøk på å organisere kommersiell luftfart over et enormt land.
Før avgang
- Velg et robust historisk fly fremfor noe som går for fort.
- Del flygeplanen inn i regionale ruter: kysten, det sentrale Kina, vestover, nord og sørvest.
- Sørg for klarvær over høysletter og fjellstrekninger.
- Legg inn historiske stopp manuelt når gamle koder ikke lenger stemmer med dagens flyplasser.
Ruteforslag
Sørkysten og den sentrale dalen
Hong Kong, Canton, Changsha, Zhengzhou, Nanjing og Shanghai viser rutenettets mest kommersielle side.
VHHH → ZGGG → ZGHA → ZHCC → ZSNJ → ZSPD
Ruten vestover
Xi'an, Lanzhou, Yinchuan, Hami og Urumqi innleder den tørrere og lengre strekningen gjennom kontinentets indre.
ZSPD → ZLXY → ZLLL → HAMI → ZWWW
Nordområdene og hovedstaden
Hohhot, Beijing og Taiyuan danner en nordlig akse der avstandene fortsatt er store.
ZWWW → ZBHH → ZBAA → ZBYN
Det indre Kina og Indokina
Chengdu, Kunming og Hanoi knytter rutenettet tilbake til forbindelsene i det sørvestlige Asia.
ZBYN → ZUUU → ZPPP → VVNB
Tips for opplevelsen
Gi denne siden en ruteflyrytme: regelmessige flyginger, nyttige stopp og en rutelogg.
De lange innlandsetappene er lettere å sette pris på med et langsomt fly og pauser mellom øktene.
Copyright Michel Lagneau 2010