Hopp til innhold
Alle flygeplanerHistoriske flygeplaner
Historisk flygeplan

Den flygende legen

Michel LagneauLesetid : 3 minVisninger: 21,487Periode : 1936
  • 26rutepunkter
  • ~ 15 953 km
  • 4kapitler
Kart over den faktiske ruten

Veiledende rute gjennom rutepunktene i ruteheftet.

01Northern Territory og Timor02Østindia og Malaya03Siam, Indokina og Kina04Retur langs kysten

Flygeplanfiler

Ruter etter kapittel og rutedel.

Last ned flygeplanen

PLN · 16 KiB · 25 rutedeler

ZIP · Veiledning på FR / EN inkludert

Nedlastinger: 4

Hvordan bruker jeg filene?

Pakk ut ZIP-filen, velg et kapittel eller en rutedel, og last deretter den tilhørende filen i simulatoren. MSFS 2024 bruker EFB, mens X-Plane bruker GPS eller FMS. Overflygingspunkter er ikke nødvendigvis landingssteder. Det legges ikke til noen forbindelse mellom uavhengige ruter. Noen historiske steder og landinger på vann krever manuell posisjonering.

Clyde Cornwall Fenton, den flygende legen på vei til Swatow

Denne planen følger en av Clyde Cornwall Fentons dristigste ferder. Fenton var en australsk lege og en pioner innen ambulanseflyging i Northern Territory. I 1936, etter å ha fått vite at søsteren var død i Swatow, bestemte han seg for å fly til Kina i sin De Havilland DH 60M Gipsy Moth.

Dette er ingen komfortabel ruteflyging. Ombygde tanker, usikre tillatelser, lange havkryssinger og tropisk vær gjør reisen til en personlig langferd, drevet av familie, legegjerning og en sterk uavhengighetstrang.

Periode1936

En tur-retur-reise fra Darwin til Swatow i de private langflygingenes ånd.

Flygingens pregFlygende lege

Én pilot, ett lett fly og et presserende menneskelig anliggende.

FlyDe Havilland DH 60M Gipsy Moth

Langsomt, skjørt og svært innlevende.

NavigasjonAustralia, Ostindia, Indokina, Kina

Hav, varme, drivstoffplanlegging og historiske stoppesteder.

Forstå flyturen

Fenton er mer enn en langdistanseflyger. Han er en lege som bruker flyet som arbeidsredskap, og deretter som en forlengelse av sin personlige frihet. Beslutningen om å dra til tross for motstand fra myndighetene gir flygeplanen et nesten romanaktig preg.

Ruten følger en praktisk kjede av stopp nordover: Darwin, Timor, de indonesiske øyene, Singapore, Siam, Indokina, Hongkong og Swatow, før returen går via kystnære og hensiktsmessige flyplasser.

Før avgang

  • Velg et lett dobbeltdekkerfly eller et langsomt veteranfly for å kjenne hvor sårbar reisen er.
  • Planlegg havkryssingene med romslige drivstoffreserver og oversiktlige værforhold.
  • Bruk moderne knutepunktflyplasser som praktiske erstatninger for historiske flyplasser der det er nødvendig.
  • Før en reiselogg: Hvert stopp får større betydning når det oppleves som et opphold underveis og ikke bare en GPS-kode.

Ruteforslag

Northern Territory og Timor

Darwin, Bathurst Island og Kupang plasserer straks flygingen i Nord-Australia og på de første havkryssingene.

YPDN → YBTI → WATT

Ostindia og Malaya

Lombok, Surabaya, Batavia, Pangkal Pinang, Singapore, Penang og Alor Setar danner etappene fra øy til øy mot det asiatiske fastlandet.

WATT → WADA → WARR → WIHH → WIPK → WSSL → WMKP → WMKA

Siam, Indokina og Kina

Kengtung, Bangkok, Udon, Vinh, Hanoi, Kai Tak, Zhanjiang og Swatow utgjør den lengste og mest historisk pregede delen av langferden.

WMKA → VYKT → VTBD → VTUW → VVVH → VVNB → VHHX → ZGZJ → ZGOW

Retur langs kysten

Da Nang, Saigon, Phnom Penh, Palembang, Sumbawa, Lombok, Timor og Darwin avslutter eventyret langs en sørligere returrute.

ZGOW → VVDN → VVTS → VDPP → WIPP → WADW → WADA → WATT → YPDN

Navigasjonsetapper

  1. Northern Territory og Timor:YPDN → YBTI → WATT
  2. Ostindia og Malaya:WATT → WADA → WARR → WIHH → WIPK → WSSL → WMKP → WMKA
  3. Siam, Indokina og Kina:WMKA → VYKT → VTBD → VTUW → VVVH → VVNB → VHHX → ZGZJ → ZGOW
  4. Retur langs kysten:ZGOW → VVDN → VVTS → VDPP → WIPP → WADW → WADA → WATT → YPDN

Tips for opplevelsen

Det riktige tempoet er langsomt. La avstandene gjøre inntrykk: Dette er ingen rute for prestasjonsjag, men en fortelling om utholdenhet.

Lange etapper over hav bør føles spennende uten å bli en prøvelse. Klart vær gjør opplevelsen langt mer behagelig.

HurtignavigasjonRikoooo