Hoppa till innehållet
Alla färdplanerHistoriska färdplaner
Historisk färdplan

Den flygande doktorn

Michel LagneauLästid : 3 minVisningar: 21,478Period : 1936
  • 26navigeringspunkter
  • ~ 15 953 km
  • 4kapitel
Karta över den verkliga rutten

Ungefärlig rutt genom navigeringspunkterna i ruttanteckningarna.

01Northern Territory och Timor02Ostindien och Malaya03Siam, Indokina och Kina04Återresa längs kusten

Färdplansfiler

Rutter efter kapitel och ruttavsnitt.

Ladda ned färdplanen

PLN · 16 KiB · 25 ruttavsnitt

ZIP · Instruktioner på FR / EN ingår

Nedladdningar: 4

Hur använder jag filerna?

Packa upp ZIP-filen, välj ett kapitel eller ruttavsnitt och läs sedan in dess fil i din simulator. MSFS 2024 använder EFB; X-Plane använder sin GPS eller FMS. Överflygningspunkter är inte nödvändigtvis landningsplatser. Ingen förbindelse läggs till mellan oberoende rutter. Vissa historiska platser och vattenlandningar kräver manuell positionering.

Clyde Cornwall Fenton, den flygande doktorn på väg till Swatow

Den här färdplanen följer en av de djärvaste episoderna i Clyde Cornwall Fentons liv. Fenton var en australisk läkare och pionjär inom sjukvårdsflyget i Northern Territory. År 1936, efter att ha fått veta att hans syster hade avlidit i Swatow, bestämde han sig för att flyga till Kina i sin De Havilland DH 60M Gipsy Moth.

Det här är ingen bekväm flyglinje. Modifierade tankar, osäkra tillstånd, långa havspassager och tropiskt väder gör resan till en personlig långflygning, driven av familjen, läkargärningen och en stark självständighet.

Tidsperiod1936

En tur och retur mellan Darwin och Swatow i de privata långflygningarnas anda.

Flygningens karaktärFlygande doktor

En pilot, ett lätt flygplan och en angelägen mänsklig situation.

FlygplanDe Havilland DH 60M Gipsy Moth

Långsamt, ömtåligt och med stark närvarokänsla.

NavigeringAustralien, Ostindien, Indokina, Kina

Vatten, värme, bränsleplanering och historiska uppehåll.

Förstå flygningen

Fenton är mer än en långflygare. Han är en läkare som använder flygplanet som arbetsredskap och sedan som en förlängning av sin personliga frihet. Hans beslut att ge sig av trots myndigheternas motstånd ger färdplanen en nästan romanlik ton.

Rutten följer en praktisk kedja av uppehåll norrut: Darwin, Timor, de indonesiska öarna, Singapore, Siam, Indokina, Hongkong och Swatow, följt av en återresa via kustnära och andra lämpliga flygfält.

Före avfärd

  • Välj ett lätt biplan eller ett långsamt veteranflygplan för att känna hur utsatt resan är.
  • Planera havspassagerna med god bränslemarginal och överskådliga väderförhållanden.
  • Använd vid behov moderna knutpunkter som praktiska motsvarigheter till de historiska flygfälten.
  • För en resedagbok: varje uppehåll får större betydelse om det känns som en paus under resan och inte bara som en GPS-kod.

Föreslagen rutt

Northern Territory och Timor

Darwin, Bathurst Island och Kupang placerar genast flygningen i norra Australien, med de första havspassagerna.

YPDN → YBTI → WATT

Ostindien och Malaya

Lombok, Surabaya, Batavia, Pangkal Pinang, Singapore, Penang och Alor Setar bildar etapperna via öarna mot det asiatiska fastlandet.

WATT → WADA → WARR → WIHH → WIPK → WSSL → WMKP → WMKA

Siam, Indokina och Kina

Kengtung, Bangkok, Udon, Vinh, Hanoi, Kai Tak, Zhanjiang och Swatow utgör långflygningens längsta och mest historiskt präglade del.

WMKA → VYKT → VTBD → VTUW → VVVH → VVNB → VHHX → ZGZJ → ZGOW

Återresa längs kusten

Da Nang, Saigon, Phnom Penh, Palembang, Sumbawa, Lombok, Timor och Darwin avslutar äventyret med en sydligare återväg.

ZGOW → VVDN → VVTS → VDPP → WIPP → WADW → WADA → WATT → YPDN

Navigeringsetapper

  1. Northern Territory och Timor:YPDN → YBTI → WATT
  2. Ostindien och Malaya:WATT → WADA → WARR → WIHH → WIPK → WSSL → WMKP → WMKA
  3. Siam, Indokina och Kina:WMKA → VYKT → VTBD → VTUW → VVVH → VVNB → VHHX → ZGZJ → ZGOW
  4. Återresa längs kusten:ZGOW → VVDN → VVTS → VDPP → WIPP → WADW → WADA → WATT → YPDN

Tips för upplevelsen

Det rätta tempot är långsamt. Låt avstånden göra sitt: det här är ingen rutt för prestationsflygning, utan en berättelse om uthållighet.

Långa etapper över vatten ska kännas spännande utan att bli plågsamma. Klart väder gör upplevelsen mycket mer njutbar.

SnabbnavigeringRikoooo