Pular para o conteúdo
Todos os planosPlanos de voo históricos
Plano de voo histórico

O médico voador

Michel LagneauLeitura : 3 minVisualizações: 21,472Período : 1936
  • 26Pontos de rota
  • ~ 15 953 km
  • 4Capítulos
Mapa da rota real

Rota indicativa pelos pontos de rota do caderno.

01Território do Norte e Timor02Índias Orientais e Malásia03Sião, Indochina e China04Retorno ao longo da costa

Arquivos de plano de voo

Rotas por capítulo e seção de rota.

Baixar o plano de voo

PLN · 16 KiB · 25 seções de rota

ZIP · Instruções em FR / EN incluídas

Downloads: 4

Como usar os arquivos?

Extraia o ZIP, escolha um capítulo ou uma seção de rota e carregue o arquivo correspondente no seu simulador. O MSFS 2024 usa o EFB; o X-Plane usa seu GPS ou FMS. Os pontos de sobrevoo não são necessariamente locais de pouso. Nenhuma conexão é adicionada entre rotas independentes. Alguns locais históricos e pousos na água exigem posicionamento manual.

Clyde Cornwall Fenton, o médico voador a caminho de Swatow

Este plano acompanha um dos episódios mais ousados de Clyde Cornwall Fenton. Fenton era um médico australiano e pioneiro dos voos médicos no Território do Norte. Em 1936, ao saber da morte da irmã em Swatow, decidiu voar até a China em seu De Havilland DH 60M Gipsy Moth.

Esta não é uma confortável rota de linha aérea. Tanques modificados, autorizações incertas, longas travessias marítimas e tempo tropical transformam a viagem em uma expedição aérea pessoal, motivada pela família, pela medicina e por uma forte independência.

Período1936

Uma viagem de ida e volta entre Darwin e Swatow no espírito das grandes expedições aéreas particulares.

Espírito do vooMédico voador

Um piloto, uma aeronave leve e uma urgência humana.

AeronaveDe Havilland DH 60M Gipsy Moth

Lento, frágil e muito imersivo.

NavegaçãoAustrália, Índias Orientais, Indochina, China

Água, calor, planejamento de combustível e escalas históricas.

Entendendo o voo

Fenton não é apenas um piloto de grandes expedições aéreas. É um médico que usa a aeronave como ferramenta de trabalho e, depois, como extensão de sua liberdade pessoal. Sua decisão de partir apesar da resistência administrativa dá ao plano um tom quase romanesco.

A rota segue uma sequência prática de escalas rumo ao norte: Darwin, Timor, as ilhas indonésias, Singapura, Sião, Indochina, Hong Kong e Swatow, com retorno por aeródromos costeiros e outros pontos úteis.

Antes da partida

  • Escolha um biplano leve ou uma aeronave antiga e lenta para sentir a fragilidade da viagem.
  • Prepare as travessias marítimas com uma margem generosa de combustível e condições meteorológicas fáceis de interpretar.
  • Quando necessário, use grandes aeroportos modernos como equivalentes práticos dos aeródromos históricos.
  • Mantenha um diário de rota: cada escala ganha mais significado quando parece uma parada de viagem, e não apenas um código no GPS.

Rota sugerida

Território do Norte e Timor

Darwin, a ilha Bathurst e Kupang situam o voo desde o início no norte da Austrália e nas primeiras travessias marítimas.

YPDN → YBTI → WATT

Índias Orientais e Malásia

Lombok, Surabaya, Batavia, Pangkal Pinang, Singapura, Penang e Alor Setar compõem o avanço pelas ilhas rumo à Ásia continental.

WATT → WADA → WARR → WIHH → WIPK → WSSL → WMKP → WMKA

Sião, Indochina e China

Kengtung, Bangkok, Udon, Vinh, Hanói, Kai Tak, Zhanjiang e Swatow formam a parte mais longa e de maior conteúdo histórico da expedição.

WMKA → VYKT → VTBD → VTUW → VVVH → VVNB → VHHX → ZGZJ → ZGOW

Retorno pelo litoral

Da Nang, Saigon, Phnom Penh, Palembang, Sumbawa, Lombok, Timor e Darwin encerram a aventura por uma rota de retorno mais ao sul.

ZGOW → VVDN → VVTS → VDPP → WIPP → WADW → WADA → WATT → YPDN

Etapas de navegação

  1. Território do Norte e Timor:YPDN → YBTI → WATT
  2. Índias Orientais e Malásia:WATT → WADA → WARR → WIHH → WIPK → WSSL → WMKP → WMKA
  3. Sião, Indochina e China:WMKA → VYKT → VTBD → VTUW → VVVH → VVNB → VHHX → ZGZJ → ZGOW
  4. Retorno pelo litoral:ZGOW → VVDN → VVTS → VDPP → WIPP → WADW → WADA → WATT → YPDN

Dicas para aproveitar a experiência

O ritmo certo é lento. Deixe as distâncias fazerem seu trabalho: esta não é uma rota de desempenho, é uma história de persistência.

Os longos trechos sobre a água devem trazer tensão, sem se tornarem um castigo. O tempo aberto torna a experiência muito mais agradável.

Navegação rápidaRikoooo