Eine Durchquerung Französisch-Afrikas aus der Luft
Im Jahr 1933 initiierte der französische Luftfahrtminister Pierre Cot eine große Langstreckenexpedition über fast 25,000 Kilometer durch die französischen Besitzungen in Afrika. Achtundzwanzig Potez 25 T.O.E. flogen unter dem Kommando von General Joseph Vuillemin vom 8. November 1933 bis zum 15. Januar 1934 und verbanden dabei das französische Mutterland, Nordafrika, Westafrika und Äquatorialafrika.
Dieser Flugplan macht aus dem historischen Fernflug eine Reise im Flight Simulator. Er bewahrt den Geist der Expedition: lange Etappen, wechselnde Gebiete, anspruchsvolles Wetter, militärische oder koloniale Zwischenstationen und Flugplätze, die heute oft andere Namen tragen.
Entfernung25,000 kmEine große Rundreise durch das damals so bezeichnete Französisch-Afrika.
Zeitraum1933-1934Von Istres bis zur abschließenden Ankunft in Le Bourget.
FlugzeugEinmotorige MaschineMit einem langsamen oder historischen Flugzeug wirkt die Route deutlich authentischer.
NavigationGPS empfohlenHilfreich bei langen Überflügen und abgelegenen Zwischenstationen.
Historischer Hintergrund
Die Schwarze Luftkreuzfahrt war mehr als ein prestigeträchtiger Fernflug. Sie diente auch dazu, militärische Flugrouten zu erproben, die später der zivilen Luftfahrt zugutekommen konnten. Die Route führt durch Orte, deren Namen sich im Laufe der Zeit geändert haben: Manche kolonialen Bezeichnungen verschwanden, andere sind auf alten Luftfahrtkarten und in zeitgenössischen Berichten weiterhin zu finden.
Behalten Sie auf dieser Flugreise beide Perspektiven im Blick: Sie nutzen einen modernen Simulator, doch die Route folgt den Ambitionen, Einschränkungen und geografischen Vorstellungen der Luftfahrt der frühen 1930er-Jahre.
Flugvorbereitung
- Wählen Sie ein einmotoriges oder historisches Flugzeug, das lange Etappen bei mäßiger Geschwindigkeit bewältigen kann.
- Aktivieren Sie nach Möglichkeit das reale Wetter, denn die Entfernungen und der Wechsel der Klimazonen gehören zum Erlebnis.
- Führen Sie für jeden Zwischenstopp ein kurzes Flugbuch, besonders auf den Abschnitten über der Sahara.
- Nutzen Sie GPS als zusätzliche Absicherung, da einige historische Zwischenstationen nicht mehr genau mit der heutigen Flughafeninfrastruktur übereinstimmen.
Routenvorschlag
Frankreich und Spanien
LFMI → LFMP → LELC
Marokko und Algerien
GMME → DAOR → DAUA → DATM
Westafrika
GAGO → GAMB → GABS → GAKD → GOTT → GOOY → GOSS → GAKD → GAMA → DFFD → DRRN → DRZR
Äquatorialafrika
FTTJ → FTTA → FEFF
Rückkehr zum Mittelmeer
DRZR → DRRN → GAGO → DATM → DAUA → DAUE → DAUK → DTTA → DAAG → DAOO → GMFM → LELC → LFMP → LFMI → LFLY → LFOX → LFPB
Navigationsetappen
- Frankreich und SpanienIstres LFMI → Perpignan LFMP Abflug vom Militärflugplatz Le Tube, anschließend die erste Etappe in Richtung Südfrankreich. Ungefähre Flugzeiten: 102 Minuten, danach 342 Minuten in Richtung Spanien.
Los Alcazares / Murcia LELC Der erste größere Zwischenstopp in Spanien vor dem Weiterflug nach Nordafrika. Ungefähre Flugzeit: 364 Minuten.
- Marokko und AlgerienRabat GMME Einflug nach Marokko, das damals ein französisches Protektorat war. Ungefähre Flugzeit: 268 Minuten.
Colomb-Béchar / Béchar DAOR Weiterflug in Richtung Algerien und Sahara. Ungefähre Flugzeit: 253 Minuten.
Adrar DAUA → Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM Ein langer und anspruchsvoller Abschnitt über der Sahara. Ungefähre Flugzeiten: 393 Minuten und 312 Minuten.
- WestafrikaGao GAGO → Mopti GAMB → Bamako GABS → Kayes GAKD Eine ausgedehnte Durchquerung des heutigen Mali. Ungefähre Flugzeiten: 258 Minuten, 254 Minuten, 233 Minuten und 139 Minuten.
Tambacounda GOTT → Dakar GOOY → Saint-Louis GOSS Die Route erreicht Senegal, die Atlantikküste und die ehemaligen Strecken mit ihren Zwischenstationen. Ungefähre Flugzeiten: 231 Minuten, 98 Minuten und 307 Minuten.
Kayes GAKD → Ségou / Markala GAMA Rückflug in Richtung des Landesinneren von Mali. Ungefähre Flugzeiten: 314 Minuten und 278 Minuten.
Ouagadougou DFFD Zwischenstopp im heutigen Burkina Faso. Ungefähre Flugzeit: 226 Minuten.
Niamey DRRN → Zinder DRZR Durchquerung des Niger mit einer langen Etappe nach Osten. Ungefähre Flugzeiten: 398 Minuten und 367 Minuten.
- ÄquatorialafrikaFort-Lamy / N'Djamena FTTJ → Fort-Archambault / Sahr FTTA Einflug in das Gebiet des heutigen Tschad. Ungefähre Flugzeiten: 266 Minuten und 180 Minuten.
Bangui FEFF Zwischenstopp in der heutigen Zentralafrikanischen Republik vor Beginn des Rückflugs. Ungefähre Flugzeit: 180 Minuten.
Sahr FTTA → N'Djamena FTTJ Rückflug in Richtung des nördlichen Tschad. Ungefähre Flugzeit: 266 Minuten.
- Rückkehr zum MittelmeerZinder DRZR → Niamey DRRN → Gao GAGO Die Route wendet sich wieder nach Westen, bevor sie erneut nach Norden zur Sahara führt. Ungefähre Flugzeiten: 398 Minuten, 209 Minuten und 312 Minuten.
Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM → Adrar DAUA Eine weitere Durchquerung der Sahara, anschließend weiter nach Norden zu den algerischen Oasen. Ungefähre Flugzeiten: 393 Minuten und 229 Minuten.
El Goléa DAUE → Touggourt DAUK Die letzten Etappen im Landesinneren vor Tunesien. Ungefähre Flugzeiten: 222 Minuten und 305 Minuten.
Tunis / Carthage DTTA Zurück an die Mittelmeerküste. Ungefähre Flugzeit: 337 Minuten.
Algiers DAAG → Oran DAOO → Meknès GMFM Ein langer Weg nach Norden durch Algerien und Marokko. Ungefähre Flugzeiten: 196 Minuten, 264 Minuten und 328 Minuten.
Murcia LELC → Perpignan LFMP → Istres LFMI → Lyon LFLY → Étampes LFOX → Paris Le Bourget LFPB Abschließender Rückflug nach Frankreich mit Ziel Le Bourget. Ungefähre Flugzeiten: 342 Minuten, 102 Minuten, 133 Minuten, 197 Minuten und 36 Minuten.
Tipps zur Navigation
Diese Route lässt sich am besten als Reise über mehrere Sitzungen fliegen. Die Sahara-Etappen können lang erscheinen, doch gerade dort gewinnt das Erlebnis an Tiefe: Kurshaltung, Flugdauer und der Umgang mit dem Wetter spielen gleichermaßen eine Rolle. Für ein intensiveres Flugerlebnis variieren Sie die Abflugzeiten, nutzen Sie das Licht des späten Nachmittags und lassen Sie das reale Wetter aktiviert.
© Michel Lagneau 2021.
