Pura ZIP-tiedosto, valitse luku tai reittiosuus ja lataa sen tiedosto simulaattoriisi. MSFS 2024 käyttää EFB:tä, X-Plane GPS:ää tai FMS:ää. Ylilentopisteet eivät välttämättä ole laskeutumispaikkoja. Erillisten reittien välille ei lisätä yhteyttä. Jotkin historialliset paikat ja vesilaskeutumiset edellyttävät sijainnin asettamista käsin.

Lentäen halki Ranskan Afrikan

Vuonna 1933 Ranskan ilmailuministeri Pierre Cot käynnisti suuren, lähes 25,000 kilometrin pituisen kaukolentoretken Ranskan Afrikan-alueiden halki. Kenraali Joseph Vuilleminin johtamat kaksikymmentäkahdeksan Potez 25 T.O.E. -lentokonetta lensivät 8. marraskuuta 1933 ja 15. tammikuuta 1934 välisenä aikana yhdistäen Manner-Ranskan, Pohjois-Afrikan, Länsi-Afrikan ja Päiväntasaajan Afrikan.

Tämä lentosuunnitelma muuttaa historiallisen kaukolennon matkaksi Flight Simulatorissa. Se säilyttää retkikunnan hengen: pitkät etapit, vaihtuvat alueet, vaativan sään, välilaskut sotilas- tai siirtomaatukikohdissa sekä lentoasemat, joista monet tunnetaan nykyään eri nimillä.

Matka25,000 km

Laaja kiertomatka silloisen Ranskan Afrikan halki.

Ajanjakso1933-1934

Istresistä aina matkan päätepisteeseen Le Bourget’hon.

LentokoneYksimoottorinen

Hidas tai historiallinen lentokone tekee reitin tunnelmasta paljon aidomman.

SuunnistusGPS suositeltava

Hyödyllinen pitkillä ylityksillä ja syrjäisillä välilaskupaikoilla.

Historiallinen tausta

Musta lentoristeily oli muutakin kuin arvovaltaa tavoitteleva kaukolento. Sen avulla kokeiltiin myös sotilaslentoreittejä, jotka voisivat myöhemmin palvella siviili-ilmailua. Reitti kulkee paikkojen kautta, joiden nimet ovat muuttuneet ajan myötä: jotkin siirtomaa-ajan nimet ovat kadonneet, kun taas toisia näkyy yhä vanhoissa ilmailukartoissa ja aikalaisten kertomuksissa.

Lennä tämä matka molemmat näkökulmat mielessäsi: käytät nykyaikaista simulaattoria, mutta reitti heijastaa 1930-luvun alun ilmailun kunnianhimoa, rajoitteita ja maantieteellistä maailmankuvaa.

Lennon valmistelu

Valitse yksimoottorinen tai historiallinen lentokone, joka pystyy lentämään pitkiä etappeja maltillisella nopeudella.
Ota reaaliaikainen sää käyttöön, jos mahdollista, sillä pitkät etäisyydet ja ilmaston vaihtuminen kuuluvat kokemukseen.
Pidä lyhyttä lentopäiväkirjaa jokaisesta välilaskusta, etenkin Saharan osuuksilla.
Käytä GPS-järjestelmää varmistuksena, sillä jotkin historialliset välilaskupaikat eivät enää vastaa tarkasti nykyistä lentoasemainfrastruktuuria.

Ehdotettu reitti

Ranska ja Espanja

LFMI → LFMP → LELC

Marokko ja Algeria

GMME → DAOR → DAUA → DATM

Länsi-Afrikka

GAGO → GAMB → GABS → GAKD → GOTT → GOOY → GOSS → GAKD → GAMA → DFFD → DRRN → DRZR

Päiväntasaajan Afrikka

FTTJ → FTTA → FEFF

Paluu Välimerelle

DRZR → DRRN → GAGO → DATM → DAUA → DAUE → DAUK → DTTA → DAAG → DAOO → GMFM → LELC → LFMP → LFMI → LFLY → LFOX → LFPB

Suunnistusetapit

Ranska ja EspanjaIstres LFMI → Perpignan LFMP Lähtö Le Tuben lentotukikohdasta ja ensimmäinen osuus kohti Etelä-Ranskaa. Arvioidut lentoajat: 102 min, sitten 342 min kohti Espanjaa.
Los Alcazares / Murcia LELC Ensimmäinen merkittävä pysähdys Espanjassa ennen lentoa kohti Pohjois-Afrikkaa. Arvioitu lentoaika: 364 min.
Marokko ja AlgeriaRabat GMME Saapuminen Marokkoon, joka oli tuolloin Ranskan protektoraatti. Arvioitu lentoaika: 268 min.
Colomb-Béchar / Béchar DAOR Siirtyminen kohti Algeriaa ja Saharaa. Arvioitu lentoaika: 253 min.
Adrar DAUA → Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM Pitkä ja vaativa osuus Saharassa. Arvioidut lentoajat: 393 min ja 312 min.
Länsi-AfrikkaGao GAGO → Mopti GAMB → Bamako GABS → Kayes GAKD Pitkä matka nykyisen Malin halki. Arvioidut lentoajat: 258 min, 254 min, 233 min ja 139 min.
Tambacounda GOTT → Dakar GOOY → Saint-Louis GOSS Reitti saapuu Senegaliin, Atlantin rannikolle ja entisten välilaskureittien varrelle. Arvioidut lentoajat: 231 min, 98 min ja 307 min.
Kayes GAKD → Ségou / Markala GAMA Paluu kohti Malin sisäosia. Arvioidut lentoajat: 314 min ja 278 min.
Ouagadougou DFFD Pysähdys nykyisen Burkina Fason alueella. Arvioitu lentoaika: 226 min.
Niamey DRRN → Zinder DRZR Matka Nigerin halki sisältää pitkän itään suuntautuvan osuuden. Arvioidut lentoajat: 398 min ja 367 min.
Päiväntasaajan AfrikkaFort-Lamy / N'Djamena FTTJ → Fort-Archambault / Sahr FTTA Saapuminen nykyisen Tšadin alueelle. Arvioidut lentoajat: 266 min ja 180 min.
Bangui FEFF Pysähdys nykyisen Keski-Afrikan tasavallan alueella ennen paluumatkan alkua. Arvioitu lentoaika: 180 min.
Sahr FTTA → N'Djamena FTTJ Paluu kohti Pohjois-Tšadia. Arvioitu lentoaika: 266 min.
Paluu VälimerelleZinder DRZR → Niamey DRRN → Gao GAGO Reitti kääntyy takaisin länteen ennen suuntaamista jälleen pohjoiseen kohti Saharaa. Arvioidut lentoajat: 398 min, 209 min ja 312 min.
Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM → Adrar DAUA Uusi Saharan ylitys ja sen jälkeen matka pohjoiseen kohti Algerian keitaita. Arvioidut lentoajat: 393 min ja 229 min.
El Goléa DAUE → Touggourt DAUK Viimeiset sisämaan osuudet ennen Tunisiaa. Arvioidut lentoajat: 222 min ja 305 min.
Tunis / Carthage DTTA Takaisin Välimeren rannikolle. Arvioitu lentoaika: 337 min.
Algiers DAAG → Oran DAOO → Meknès GMFM Pitkä matka pohjoiseen Algerian ja Marokon halki. Arvioidut lentoajat: 196 min, 264 min ja 328 min.
Murcia LELC → Perpignan LFMP → Istres LFMI → Lyon LFLY → Étampes LFOX → Paris Le Bourget LFPB Viimeinen paluu Ranskaan, määränpäänä Le Bourget. Arvioidut lentoajat: 342 min, 102 min, 133 min, 197 min ja 36 min.

Suunnistusvinkkejä

Tämä reitti toimii parhaiten usealle lentokerralle jaettuna matkana. Saharan etapit voivat tuntua pitkiltä, mutta juuri niillä kokemus saa merkityksensä: suunnan pitäminen, lentokestävyys ja sääolojen hallinta ovat kaikki tärkeitä. Saat lennosta elämyksellisemmän vaihtelemalla lähtöaikoja, hyödyntämällä myöhäisen iltapäivän valoa ja pitämällä reaaliaikaisen sään käytössä.

1933: Musta lentoristeily

Lentosuunnitelmatiedostot