Extrae el ZIP, elige un capítulo o una sección del recorrido y carga su archivo en tu simulador. MSFS 2024 utiliza el EFB; X-Plane utiliza su GPS o FMS. Los puntos de sobrevuelo no son necesariamente escalas de aterrizaje. No se añade ninguna conexión entre rutas independientes. Algunas ubicaciones históricas y zonas de amerizaje requieren posicionamiento manual.

Una travesía aérea por el África francesa

En 1933, el ministro francés del Aire, Pierre Cot, puso en marcha una gran expedición aérea de larga distancia de casi 25,000 kilómetros por las posesiones francesas en África. Veintiocho Potez 25 T.O.E., al mando del general Joseph Vuillemin, volaron del 8 de noviembre de 1933 al 15 de enero de 1934, enlazando la Francia metropolitana, el norte de África, África occidental y África ecuatorial.

Este plan de vuelo convierte aquella incursión histórica en un viaje en Flight Simulator. Conserva el espíritu de la expedición: etapas largas, territorios cambiantes, una meteorología exigente, escalas militares o coloniales y aeropuertos que hoy suelen llevar otros nombres.

Distancia25,000 km

Un extenso recorrido de ida y vuelta por la entonces conocida como África francesa.

Periodo1933-1934

Desde Istres hasta la llegada final a Le Bourget.

AeronaveMonomotor

Un avión lento o de época da a la ruta un carácter mucho más auténtico.

NavegaciónSe aconseja GPS

Útil para las travesías largas y las escalas aisladas.

Contexto histórico

El Crucero Negro Aéreo fue más que una incursión de prestigio. También sirvió para probar rutas aéreas militares que más adelante podrían dar apoyo a la aviación civil. La ruta atraviesa lugares cuyos nombres han cambiado con el tiempo: algunas denominaciones coloniales desaparecieron, mientras que otras siguen presentes en antiguos mapas aeronáuticos y relatos de la época.

Vuela este recorrido teniendo presente esa doble perspectiva: utilizas un simulador moderno, pero la ruta sigue la ambición, las limitaciones y la visión geográfica de la aviación de principios de la década de 1930.

Preparación del vuelo

Elige un avión monomotor o histórico capaz de cubrir etapas largas a una velocidad moderada.
Activa la meteorología real si es posible, ya que la distancia y los cambios de clima forman parte de la experiencia.
Lleva un breve diario de vuelo de cada escala, especialmente durante los tramos del Sáhara.
Utiliza el GPS como respaldo, porque algunas escalas históricas ya no coinciden exactamente con las infraestructuras aeroportuarias actuales.

Ruta sugerida

Francia y España

LFMI → LFMP → LELC

Marruecos y Argelia

GMME → DAOR → DAUA → DATM

África occidental

GAGO → GAMB → GABS → GAKD → GOTT → GOOY → GOSS → GAKD → GAMA → DFFD → DRRN → DRZR

África ecuatorial

FTTJ → FTTA → FEFF

Regreso al Mediterráneo

DRZR → DRRN → GAGO → DATM → DAUA → DAUE → DAUK → DTTA → DAAG → DAOO → GMFM → LELC → LFMP → LFMI → LFLY → LFOX → LFPB

Etapas de navegación

Francia y EspañaIstres LFMI → Perpignan LFMP Salida de la base aérea de Le Tube y primer desplazamiento hacia el sur de Francia. Tiempos aproximados: 102 min y después 342 min hacia España.
Los Alcazares / Murcia LELC Primera gran escala española antes de cruzar hacia el norte de África. Tiempo aproximado: 364 min.
Marruecos y ArgeliaRabat GMME Entrada en Marruecos, por entonces un protectorado francés. Tiempo aproximado: 268 min.
Colomb-Béchar / Béchar DAOR Tramo de enlace hacia Argelia y el Sáhara. Tiempo aproximado: 253 min.
Adrar DAUA → Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM Un tramo sahariano largo y exigente. Tiempos aproximados: 393 min y 312 min.
África occidentalGao GAGO → Mopti GAMB → Bamako GABS → Kayes GAKD Una gran travesía por el actual Mali. Tiempos aproximados: 258 min, 254 min, 233 min y 139 min.
Tambacounda GOTT → Dakar GOOY → Saint-Louis GOSS La ruta llega a Senegal, a la costa atlántica y a las antiguas líneas con escalas. Tiempos aproximados: 231 min, 98 min y 307 min.
Kayes GAKD → Ségou / Markala GAMA Regreso hacia el interior de Mali. Tiempos aproximados: 314 min y 278 min.
Ouagadougou DFFD Escala en la actual Burkina Faso. Tiempo aproximado: 226 min.
Niamey DRRN → Zinder DRZR Travesía de Níger, con una larga etapa hacia el este. Tiempos aproximados: 398 min y 367 min.
África ecuatorialFort-Lamy / N'Djamena FTTJ → Fort-Archambault / Sahr FTTA Entrada en el actual Chad. Tiempos aproximados: 266 min y 180 min.
Bangui FEFF Escala en la actual República Centroafricana antes de iniciar la ruta de regreso. Tiempo aproximado: 180 min.
Sahr FTTA → N'Djamena FTTJ Regreso hacia el norte de Chad. Tiempo aproximado: 266 min.
Regreso al MediterráneoZinder DRZR → Niamey DRRN → Gao GAGO La ruta vuelve hacia el oeste antes de remontar de nuevo hacia el Sáhara. Tiempos aproximados: 398 min, 209 min y 312 min.
Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM → Adrar DAUA Otra travesía del Sáhara y, después, un recorrido hacia el norte en dirección a los oasis argelinos. Tiempos aproximados: 393 min y 229 min.
El Goléa DAUE → Touggourt DAUK Últimas etapas por el interior antes de Túnez. Tiempos aproximados: 222 min y 305 min.
Tunis / Carthage DTTA Regreso a la costa mediterránea. Tiempo aproximado: 337 min.
Algiers DAAG → Oran DAOO → Meknès GMFM Largo recorrido hacia el norte por Argelia y Marruecos. Tiempos aproximados: 196 min, 264 min y 328 min.
Murcia LELC → Perpignan LFMP → Istres LFMI → Lyon LFLY → Étampes LFOX → Paris Le Bourget LFPB Regreso final a Francia, con destino en Le Bourget. Tiempos aproximados: 342 min, 102 min, 133 min, 197 min y 36 min.

Consejos de navegación

Esta ruta se disfruta más como un viaje repartido entre varias sesiones. Las etapas del Sáhara pueden parecer largas, pero es ahí donde la experiencia cobra sentido: el rumbo, la autonomía y la gestión de la meteorología son fundamentales. Para una mayor inmersión, varía las horas de salida, aprovecha la luz del final de la tarde y mantén activada la meteorología real.

1933: El Crucero Negro Aéreo

Archivos del plan de vuelo