Rozpakuj archiwum ZIP, wybierz rozdział lub odcinek trasy, a następnie wczytaj jego plik w symulatorze. MSFS 2024 korzysta z EFB, a X-Plane z GPS lub FMS. Punkty przelotu nie muszą być miejscami lądowania. Nie są dodawane połączenia między niezależnymi trasami. Niektóre historyczne lokalizacje i miejsca wodowania wymagają ręcznego ustawienia pozycji.

Przelot przez francuskie posiadłości w Afryce

W roku 1933 francuski minister lotnictwa Pierre Cot zainicjował wielką dalekodystansową wyprawę lotniczą na trasie liczącej niemal 25,000 kilometrów przez francuskie posiadłości w Afryce. Dwadzieścia osiem samolotów Potez 25 T.O.E., pod dowództwem generała Joseph Vuillemin, odbyło loty od 8 listopada 1933 do 15 stycznia 1934, łącząc Francję metropolitalną z Afryką Północną, Zachodnią i Równikową.

Ten plan lotu przekształca historyczny rajd w podróż w symulatorze Flight Simulator. Zachowuje ducha wyprawy: długie odcinki, zmieniające się terytoria, wymagającą pogodę, postoje w bazach wojskowych lub placówkach kolonialnych oraz lotniska, które dziś często noszą inne nazwy.

Dystans25,000 km

Rozległa trasa okrężna przez obszary określane wówczas mianem francuskiej Afryki.

Okres1933-1934

Od Istres aż po końcowe lądowanie w Le Bourget.

SamolotJednosilnikowy

Wolny lub zabytkowy samolot pozwala znacznie lepiej poczuć autentyczny charakter tej trasy.

NawigacjaZalecany GPS

Przydatne podczas długich przelotów i postojów w odosobnionych miejscach.

Kontekst historyczny

Czarny Rajd Lotniczy był czymś więcej niż wyprawą prestiżową. Służył również sprawdzeniu wojskowych szlaków lotniczych, które mogły później wspierać lotnictwo cywilne. Trasa prowadzi przez miejsca, których nazwy zmieniały się z biegiem czasu: niektóre nazwy kolonialne zniknęły, inne nadal można znaleźć na dawnych mapach lotniczych i w relacjach z epoki.

Odbywając tę podróż, pamiętaj o obu perspektywach: korzystasz ze współczesnego symulatora, ale trasa odzwierciedla ambicje, ograniczenia i sposób postrzegania geografii przez lotników z początku dekady 1930.

Przygotowanie do lotu

Wybierz samolot jednosilnikowy lub historyczny, zdolny do pokonywania długich odcinków z umiarkowaną prędkością.
Jeśli to możliwe, włącz pogodę rzeczywistą, ponieważ odległości i zmiany klimatu są częścią tego doświadczenia.
Prowadź krótki dziennik z każdego postoju, zwłaszcza na odcinkach saharyjskich.
Korzystaj z GPS jako pomocy rezerwowej, ponieważ niektóre historyczne miejsca postojów nie odpowiadają już dokładnie współczesnej infrastrukturze lotniskowej.

Proponowana trasa

Francja i Hiszpania

LFMI → LFMP → LELC

Maroko i Algieria

GMME → DAOR → DAUA → DATM

Afryka Zachodnia

GAGO → GAMB → GABS → GAKD → GOTT → GOOY → GOSS → GAKD → GAMA → DFFD → DRRN → DRZR

Afryka Równikowa

FTTJ → FTTA → FEFF

Powrót nad Morze Śródziemne

DRZR → DRRN → GAGO → DATM → DAUA → DAUE → DAUK → DTTA → DAAG → DAOO → GMFM → LELC → LFMP → LFMI → LFLY → LFOX → LFPB

Etapy nawigacyjne

Francja i HiszpaniaIstres LFMI → Perpignan LFMP Wylot z bazy lotniczej Le Tube, a następnie pierwszy etap ku południowej Francji. Przybliżone czasy: 102 min, następnie 342 min w kierunku Hiszpanii.
Los Alcazares / Murcia LELC Pierwszy ważny postój w Hiszpanii przed przelotem do Afryki Północnej. Przybliżony czas: 364 min.
Maroko i AlgieriaRabat GMME Przylot do Maroka, będącego wówczas francuskim protektoratem. Przybliżony czas: 268 min.
Colomb-Béchar / Béchar DAOR Przelot w kierunku Algierii i Sahary. Przybliżony czas: 253 min.
Adrar DAUA → Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM Długi i wymagający odcinek nad Saharą. Przybliżone czasy: 393 min i 312 min.
Afryka ZachodniaGao GAGO → Mopti GAMB → Bamako GABS → Kayes GAKD Długi przelot przez obszar dzisiejszego Mali. Przybliżone czasy: 258 min, 254 min, 233 min i 139 min.
Tambacounda GOTT → Dakar GOOY → Saint-Louis GOSS Trasa dociera do Senegalu, wybrzeża Atlantyku i dawnych szlaków z międzylądowaniami. Przybliżone czasy: 231 min, 98 min i 307 min.
Kayes GAKD → Ségou / Markala GAMA Powrót w głąb Mali. Przybliżone czasy: 314 min i 278 min.
Ouagadougou DFFD Postój na terenie dzisiejszego Burkina Faso. Przybliżony czas: 226 min.
Niamey DRRN → Zinder DRZR Przelot przez Niger, obejmujący długi etap na wschód. Przybliżone czasy: 398 min i 367 min.
Afryka RównikowaFort-Lamy / N'Djamena FTTJ → Fort-Archambault / Sahr FTTA Przylot na obszar dzisiejszego Czadu. Przybliżone czasy: 266 min i 180 min.
Bangui FEFF Postój na terenie dzisiejszej Republiki Środkowoafrykańskiej przed rozpoczęciem drogi powrotnej. Przybliżony czas: 180 min.
Sahr FTTA → N'Djamena FTTJ Powrót ku północnej części Czadu. Przybliżony czas: 266 min.
Powrót nad Morze ŚródziemneZinder DRZR → Niamey DRRN → Gao GAGO Trasa zawraca na zachód, po czym ponownie kieruje się na północ ku Saharze. Przybliżone czasy: 398 min, 209 min i 312 min.
Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM → Adrar DAUA Kolejny przelot nad Saharą, a następnie lot na północ ku algierskim oazom. Przybliżone czasy: 393 min i 229 min.
El Goléa DAUE → Touggourt DAUK Ostatnie etapy w głębi lądu przed Tunezją. Przybliżone czasy: 222 min i 305 min.
Tunis / Carthage DTTA Powrót nad wybrzeże Morza Śródziemnego. Przybliżony czas: 337 min.
Algiers DAAG → Oran DAOO → Meknès GMFM Długi przelot na północ przez Algierię i Maroko. Przybliżone czasy: 196 min, 264 min i 328 min.
Murcia LELC → Perpignan LFMP → Istres LFMI → Lyon LFLY → Étampes LFOX → Paris Le Bourget LFPB Końcowy powrót do Francji, z zakończeniem w Le Bourget. Przybliżone czasy: 342 min, 102 min, 133 min, 197 min i 36 min.

Wskazówki nawigacyjne

Tę trasę najlepiej pokonywać podczas wielu sesji. Odcinki saharyjskie mogą się dłużyć, ale właśnie tam podróż nabiera głębszego znaczenia: liczą się utrzymywanie kursu, długotrwałość lotu i radzenie sobie z pogodą. Aby pełniej wczuć się w lot, zmieniaj pory startu, korzystaj ze światła późnego popołudnia i pozostaw włączoną pogodę rzeczywistą.

1933: Czarny Rajd Lotniczy

Pliki planów lotu