Packa upp ZIP-filen, välj ett kapitel eller ruttavsnitt och läs sedan in dess fil i din simulator. MSFS 2024 använder EFB; X-Plane använder sin GPS eller FMS. Överflygningspunkter är inte nödvändigtvis landningsplatser. Ingen förbindelse läggs till mellan oberoende rutter. Vissa historiska platser och vattenlandningar kräver manuell positionering.

En flygresa genom Franska Afrika

År 1933 tog Frankrikes flygminister Pierre Cot initiativ till en omfattande långflygning på närmare 25,000 kilometer genom de franska besittningarna i Afrika. Tjugoåtta Potez 25 T.O.E. under general Joseph Vuillemins befäl flög från den 8 november 1933 till den 15 januari 1934 och knöt samman det franska fastlandet, Nordafrika, Västafrika och Ekvatorialafrika.

Den här färdplanen gör den historiska långflygningen till en resa i Flight Simulator. Den bevarar expeditionens anda: långa etapper, skiftande områden, krävande väder, mellanlandningar vid militära eller koloniala baser och flygplatser som ofta har andra namn i dag.

Sträcka25,000 km

En omfattande rundresa genom det som då kallades Franska Afrika.

Tidsperiod1933-1934

Från Istres till den slutliga ankomsten till Le Bourget.

FlygplanEnmotorigt flygplan

Ett långsamt eller historiskt flygplan ger rutten en betydligt mer autentisk känsla.

NavigeringGPS rekommenderas

Till hjälp vid långa överflygningar och avlägsna mellanlandningar.

Historisk bakgrund

Den svarta flygexpeditionen var mer än en prestigefylld långflygning. Den var också ett sätt att pröva militära flygrutter som senare skulle kunna användas av civilflyget. Rutten går genom platser vars namn har förändrats med tiden: vissa koloniala namn har försvunnit, medan andra fortfarande syns på gamla flygkartor och i samtida skildringar.

Flyg den här resan med båda perspektiven i åtanke: du använder en modern simulator, men rutten följer ambitionerna, begränsningarna och den geografiska föreställningsvärlden inom det tidiga 1930-talets flyg.

Förberedelser inför flygningen

Välj ett enmotorigt eller historiskt flygplan som klarar långa etapper i måttlig fart.
Aktivera verkligt väder om möjligt, eftersom avstånden och klimatväxlingarna är en del av upplevelsen.
För en kort loggbok vid varje mellanlandning, särskilt under etapperna genom Sahara.
Använd GPS som reserv, eftersom vissa historiska mellanlandningsplatser inte längre motsvarar dagens flygplatsinfrastruktur exakt.

Föreslagen rutt

Frankrike och Spanien

LFMI → LFMP → LELC

Marocko och Algeriet

GMME → DAOR → DAUA → DATM

Västafrika

GAGO → GAMB → GABS → GAKD → GOTT → GOOY → GOSS → GAKD → GAMA → DFFD → DRRN → DRZR

Ekvatorialafrika

FTTJ → FTTA → FEFF

Tillbaka till Medelhavet

DRZR → DRRN → GAGO → DATM → DAUA → DAUE → DAUK → DTTA → DAAG → DAOO → GMFM → LELC → LFMP → LFMI → LFLY → LFOX → LFPB

Navigeringsetapper

Frankrike och SpanienIstres LFMI → Perpignan LFMP Start från flygbasen Le Tube och därefter den första etappen mot södra Frankrike. Ungefärliga flygtider: 102 min, därefter 342 min mot Spanien.
Los Alcazares / Murcia LELC Den första större anhalten i Spanien före överfarten mot Nordafrika. Ungefärlig flygtid: 364 min.
Marocko och AlgerietRabat GMME Ankomst till Marocko, som då var ett franskt protektorat. Ungefärlig flygtid: 268 min.
Colomb-Béchar / Béchar DAOR Fortsatt färd mot Algeriet och Sahara. Ungefärlig flygtid: 253 min.
Adrar DAUA → Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM En lång och krävande sträcka genom Sahara. Ungefärliga flygtider: 393 min och 312 min.
VästafrikaGao GAGO → Mopti GAMB → Bamako GABS → Kayes GAKD En lång flygning genom dagens Mali. Ungefärliga flygtider: 258 min, 254 min, 233 min och 139 min.
Tambacounda GOTT → Dakar GOOY → Saint-Louis GOSS Rutten når Senegal, Atlantkusten och de gamla flyglinjernas mellanlandningsplatser. Ungefärliga flygtider: 231 min, 98 min och 307 min.
Kayes GAKD → Ségou / Markala GAMA Återfärd mot Malis inland. Ungefärliga flygtider: 314 min och 278 min.
Ouagadougou DFFD Uppehåll i dagens Burkina Faso. Ungefärlig flygtid: 226 min.
Niamey DRRN → Zinder DRZR Flygning genom Niger, med en lång etapp österut. Ungefärliga flygtider: 398 min och 367 min.
EkvatorialafrikaFort-Lamy / N'Djamena FTTJ → Fort-Archambault / Sahr FTTA Ankomst till dagens Tchad. Ungefärliga flygtider: 266 min och 180 min.
Bangui FEFF Uppehåll i dagens Centralafrikanska republiken innan återresan börjar. Ungefärlig flygtid: 180 min.
Sahr FTTA → N'Djamena FTTJ Återfärd mot norra Tchad. Ungefärlig flygtid: 266 min.
Tillbaka till MedelhavetZinder DRZR → Niamey DRRN → Gao GAGO Rutten vänder tillbaka västerut innan den åter går norrut mot Sahara. Ungefärliga flygtider: 398 min, 209 min och 312 min.
Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM → Adrar DAUA Ännu en flygning genom Sahara, därefter norrut mot Algeriets oaser. Ungefärliga flygtider: 393 min och 229 min.
El Goléa DAUE → Touggourt DAUK De sista inlandsetapperna före Tunisien. Ungefärliga flygtider: 222 min och 305 min.
Tunis / Carthage DTTA Tillbaka till Medelhavskusten. Ungefärlig flygtid: 337 min.
Algiers DAAG → Oran DAOO → Meknès GMFM En lång färd norrut genom Algeriet och Marocko. Ungefärliga flygtider: 196 min, 264 min och 328 min.
Murcia LELC → Perpignan LFMP → Istres LFMI → Lyon LFLY → Étampes LFOX → Paris Le Bourget LFPB Den sista återfärden till Frankrike, med avslutning på Le Bourget. Ungefärliga flygtider: 342 min, 102 min, 133 min, 197 min och 36 min.

Navigationstips

Den här rutten gör sig bäst som en resa över flera flygpass. Etapperna genom Sahara kan kännas långa, men det är där upplevelsen får sitt djup: kurshållning, uthållighet och hantering av vädret spelar alla stor roll. För en mer inlevelsefull flygning kan du variera starttiderna, flyga i sen eftermiddagssol och låta verkligt väder vara aktiverat.

1933: Den svarta flygexpeditionen

Färdplansfiler