Extraia o ZIP, escolha um capítulo ou uma seção de rota e carregue o arquivo correspondente no seu simulador. O MSFS 2024 usa o EFB; o X-Plane usa seu GPS ou FMS. Os pontos de sobrevoo não são necessariamente locais de pouso. Nenhuma conexão é adicionada entre rotas independentes. Alguns locais históricos e pousos na água exigem posicionamento manual.

Uma travessia aérea da África francesa

Em 1933, o ministro francês da Aeronáutica, Pierre Cot, lançou uma grande expedição aérea de longa distância, de quase 25,000 quilômetros, pelas possessões francesas na África. Vinte e oito aeronaves Potez 25 T.O.E., sob o comando do general Joseph Vuillemin, voaram de 8 de novembro de 1933 a 15 de janeiro de 1934, ligando a França metropolitana, o norte da África, a África Ocidental e a África Equatorial.

Este plano de voo transforma aquela expedição aérea histórica em uma jornada no Flight Simulator. Ele mantém o espírito da expedição: etapas longas, territórios variados, condições meteorológicas exigentes, escalas militares ou coloniais e aeroportos que hoje muitas vezes têm outros nomes.

Distância25,000 km

Um extenso circuito de ida e volta pela então chamada África francesa.

Período1933-1934

De Istres até a chegada final a Le Bourget.

AeronaveMonomotor

Uma aeronave lenta ou de época torna a experiência da rota muito mais autêntica.

NavegaçãoGPS aconselhado

Útil para travessias longas e escalas isoladas.

Contexto histórico

O Cruzeiro Aéreo Negro foi mais do que uma expedição de prestígio. Também foi uma forma de testar rotas aéreas militares que, mais tarde, poderiam servir à aviação civil. A rota atravessa lugares cujos nomes mudaram com o tempo: alguns nomes coloniais desapareceram, enquanto outros ainda aparecem em cartas aeronáuticas antigas e relatos da época.

Faça esta jornada tendo em mente essa dupla perspectiva: você usa um simulador moderno, mas a rota segue a ambição, as limitações e a visão geográfica da aviação do início da década de 1930.

Preparação do voo

Escolha um monomotor ou uma aeronave histórica capaz de percorrer etapas longas em velocidade moderada.
Ative a meteorologia em tempo real, se possível, pois a distância e as mudanças climáticas fazem parte da experiência.
Faça um breve registro de cada escala no diário de bordo, especialmente nos trechos do Saara.
Use o GPS como recurso de apoio, pois algumas escalas históricas já não correspondem exatamente à infraestrutura aeroportuária atual.

Rota sugerida

França e Espanha

LFMI → LFMP → LELC

Marrocos e Argélia

GMME → DAOR → DAUA → DATM

África Ocidental

GAGO → GAMB → GABS → GAKD → GOTT → GOOY → GOSS → GAKD → GAMA → DFFD → DRRN → DRZR

África Equatorial

FTTJ → FTTA → FEFF

Retorno ao Mediterrâneo

DRZR → DRRN → GAGO → DATM → DAUA → DAUE → DAUK → DTTA → DAAG → DAOO → GMFM → LELC → LFMP → LFMI → LFLY → LFOX → LFPB

Etapas de navegação

França e EspanhaIstres LFMI → Perpignan LFMP Partida da base aérea de Le Tube, seguida do primeiro deslocamento em direção ao sul da França. Tempos aproximados: 102 min e depois 342 min em direção à Espanha.
Los Alcazares / Murcia LELC Primeira grande escala espanhola antes da travessia rumo ao norte da África. Tempo aproximado: 364 min.
Marrocos e ArgéliaRabat GMME Entrada no Marrocos, então um protetorado francês. Tempo aproximado: 268 min.
Colomb-Béchar / Béchar DAOR Deslocamento em direção à Argélia e ao Saara. Tempo aproximado: 253 min.
Adrar DAUA → Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM Um trecho longo e exigente pelo Saara. Tempos aproximados: 393 min e 312 min.
África OcidentalGao GAGO → Mopti GAMB → Bamako GABS → Kayes GAKD Uma extensa travessia pelo território do atual Mali. Tempos aproximados: 258 min, 254 min, 233 min e 139 min.
Tambacounda GOTT → Dakar GOOY → Saint-Louis GOSS A rota chega ao Senegal, à costa atlântica e às antigas linhas com escalas. Tempos aproximados: 231 min, 98 min e 307 min.
Kayes GAKD → Ségou / Markala GAMA Retorno em direção ao interior do Mali. Tempos aproximados: 314 min e 278 min.
Ouagadougou DFFD Escala no atual Burkina Faso. Tempo aproximado: 226 min.
Niamey DRRN → Zinder DRZR Travessia do Níger, incluindo uma longa etapa rumo ao leste. Tempos aproximados: 398 min e 367 min.
África EquatorialFort-Lamy / N'Djamena FTTJ → Fort-Archambault / Sahr FTTA Entrada no território do atual Chade. Tempos aproximados: 266 min e 180 min.
Bangui FEFF Escala na atual República Centro-Africana antes de iniciar a rota de retorno. Tempo aproximado: 180 min.
Sahr FTTA → N'Djamena FTTJ Retorno em direção ao norte do Chade. Tempo aproximado: 266 min.
Retorno ao MediterrâneoZinder DRZR → Niamey DRRN → Gao GAGO A rota volta para o oeste antes de seguir novamente para o norte, em direção ao Saara. Tempos aproximados: 398 min, 209 min e 312 min.
Bidon 5 / Bordj-Mokhtar DATM → Adrar DAUA Mais uma travessia do Saara, seguida do avanço para o norte em direção aos oásis argelinos. Tempos aproximados: 393 min e 229 min.
El Goléa DAUE → Touggourt DAUK Últimas etapas pelo interior antes da Tunísia. Tempos aproximados: 222 min e 305 min.
Tunis / Carthage DTTA De volta à costa mediterrânea. Tempo aproximado: 337 min.
Algiers DAAG → Oran DAOO → Meknès GMFM Longo percurso rumo ao norte pela Argélia e pelo Marrocos. Tempos aproximados: 196 min, 264 min e 328 min.
Murcia LELC → Perpignan LFMP → Istres LFMI → Lyon LFLY → Étampes LFOX → Paris Le Bourget LFPB Retorno final à França, com término em Le Bourget. Tempos aproximados: 342 min, 102 min, 133 min, 197 min e 36 min.

Dicas de navegação

Esta rota é mais bem aproveitada como uma jornada dividida em várias sessões. As etapas sobre o Saara podem parecer longas, mas é nelas que a experiência ganha sentido: manter o rumo, administrar a autonomia e lidar com a meteorologia são fatores essenciais. Para um voo mais imersivo, varie os horários de partida, aproveite a luz de fim de tarde e mantenha a meteorologia em tempo real ativada.

1933: O Cruzeiro Aéreo Negro

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