South African Airways, la rete aerea dell'Africa australe
Questa pagina segue la costruzione dell'aviazione commerciale sudafricana attorno ad Allister Miller, Union Airways, South West African Airways e poi South African Airways.
Il piano ricrea un'ampia rete nazionale e regionale: Città del Capo, Karoo, Kimberley, Upington, Namibia, Botswana, Rhodesia, Johannesburg e costa orientale.
La rete della South African Airways incentrata sul Junkers 52.
Collega miniere e città, trasportando posta e passeggeri.
Un trimotore robusto, perfetto per questa rotta.
Lunghe distanze, caldo, altopiani e campi di volo isolati.
Capire il volo
È una storia di perseveranza. Allister Miller passò anni a convincere le autorità che l'aviazione commerciale potesse esistere in Sudafrica, finché nacque una rete sostenuta dallo stato.
La rotta non si limita al Sudafrica attuale. Mostra una rete regionale in cui si incontrano posta, passeggeri ed esigenze economiche.
Prima della partenza
- Usa il Ju 52 o un trimotore d'epoca capace di affrontare lunghe diramazioni.
- Prepara le tratte desertiche pianificando carburante, meteo e aeroporti di dirottamento.
- Privilegia le partenze mattutine nelle zone calde.
- Mantieni una quota moderata per percepire i cambiamenti del rilievo e del clima.
Itinerario suggerito
Città del Capo, Karoo e Kimberley
Città del Capo, Beaufort West, Victoria West e Kimberley costituiscono la base della rete nell'entroterra.
FACT → FABW → FAVW → FAKM
Namibia e Botswana
Upington, Keetmanshoop, Mariental, Windhoek, Tshane, Gaborone e Maun formano la sezione arida e isolata.
FAKM → FAUP → FYKT → FYML → FYWE → FBTE → FBSK → FBMN
Rhodesia e Transvaal
Salisbury, Bulawayo, Pietersburg e Johannesburg collocano la rete sull'asse economico regionale.
FBMN → FVCP → FVBU → FAPI → FAGM
Costa orientale e ritorno lungo il mare
Durban, East London e Port Elizabeth concludono il viaggio lungo la costa.
FAGM → FAVG → FAEL → FAPE
Consigli per vivere il viaggio
La rete si apprezza al meglio su più giorni: entroterra arido, alti altopiani, poi costa.
Non sottovalutare il caldo e le distanze. Anche nella simulazione, danno carattere al volo.
Copyright Michel Lagneau 2012