South African Airways, la toile aérienne du sud africain
Cette page suit la construction de l'aviation commerciale sud-africaine autour d'Allister Miller, d'Union Airways, de South West African Airways puis de South African Airways.
Le plan restitue une grande toile intérieure et régionale : Cape Town, le Karoo, Kimberley, Upington, Namibie, Botswana, Rhodésie, Johannesburg et la côte orientale.
Le réseau South African Airways autour du Junkers 52.
Relier mines, villes, courrier et passagers.
Trimoteur robuste, parfait pour cette route.
Distances longues, chaleur, plateaux et terrains isolés.
Comprendre l'idée du plan
L'histoire est celle d'une obstination. Allister Miller met des années à convaincre que l'aviation commerciale peut exister en Afrique du Sud, jusqu'à la naissance d'un réseau soutenu par l'État.
La route ne se limite pas à l'Afrique du Sud actuelle. Elle montre un maillage régional où courrier, passagers et impératifs économiques se rejoignent.
Préparer le simulateur
- Utilisez le Ju 52 ou un trimoteur vintage capable de longues branches.
- Préparez les étapes désertiques avec carburant, météo et terrain de dégagement.
- Privilégiez les départs matinaux sur les zones chaudes.
- Gardez une altitude modérée pour sentir les changements de relief et de climat.
Itinéraire conseillé
Cape Town, Karoo et Kimberley
Cape Town, Beaufort West, Victoria West et Kimberley posent les bases intérieures du réseau.
FACT → FABW → FAVW → FAKM
Namibie et Botswana
Upington, Keetmanshoop, Mariental, Windhoek, Tshane, Gaborone et Maun donnent la grande section sèche et isolée.
FAKM → FAUP → FYKT → FYML → FYWE → FBTE → FBSK → FBMN
Rhodésie et Transvaal
Salisbury, Bulawayo, Pietersburg et Johannesburg replacent le réseau dans l'axe économique régional.
FBMN → FVCP → FVBU → FAPI → FAGM
Côte orientale et retour maritime
Durban, East London et Port Elizabeth terminent le parcours par la façade littorale.
FAGM → FAVG → FAEL → FAPE
Conseils d'expérience
Le réseau se savoure mieux en plusieurs journées : intérieur sec, hauts plateaux, puis côte.
Ne sous-estimez pas la chaleur et les distances. Même en simulation, elles donnent son caractère au vol.
Copyright Michel Lagneau 2012