Tata Air Lines, l'India tra posta e passeggeri
Prima di Air India vennero Tata Sons e poi Tata Airlines. Negli anni 1930, Nevill Vintcent e J. R. D. Tata avviarono un servizio postale interno coordinato con Imperial Airways, per poi ampliare gradualmente il trasporto passeggeri.
Questo piano segue la mappa del 1939: Delhi, Gwalior, Bhopal, Indore, Hyderabad, Madras, Trichinopoly, Colombo, Trivandrum, Kannur, Goa, Bombay, Ahmedabad, Bhuj e Karachi.
La rete interna indiana prima di Air India.
Collega l'India con una linea utile e in progressiva espansione.
Leggero, storico e coinvolgente.
Caldo, grandi distanze, coste e città storiche.
Capire il volo
Tata Airlines nacque dallo spirito industriale, dalla passione per l'aviazione e dalle esigenze postali. La futura Air India iniziò con aerei modesti e linee molto concrete.
Il percorso mostra un subcontinente immenso, ma tutt'altro che astratto: città, costa occidentale, Ceylon e Karachi formano una vera mappa commerciale.
Prima della partenza
- Scegli un vecchio De Havilland se vuoi sentire la fragilità degli inizi.
- Mantieni un clima caldo, con una visibilità sufficiente a leggere il paesaggio, soprattutto sull'altopiano e lungo le coste.
- Inserisci Kannur come punto di sorvolo manuale se l'aeroporto non esiste nel tuo simulatore.
- Suddividi il percorso su più giorni per evitare l'effetto maratona.
Itinerario suggerito
Delhi e India centrale
Delhi, Gwalior, Bhopal, Indore e Hyderabad costituiscono la dorsale interna.
VIDD → VIGR → VABP → VAID → VOHY
India meridionale e Ceylon
Madras, Trichinopoly, Colombo e Trivandrum aprono la sezione meridionale e marittima.
VOHY → VOMM → VOTR → VCCC → VOTV
Costa occidentale e Karachi
Kannur, Goa, Bombay, Ahmedabad, Bhuj e Karachi completano la rete verso i collegamenti imperiali.
VOTV → VAGO → VAJJ → VAAH → VABJ → OPKC
Consigli per vivere il viaggio
Un aereo leggero rende l'esperienza descritta in questa pagina molto più intima rispetto a un aereo moderno.
Caldo e distanza sono i due vincoli principali: parti presto e mantieni un margine.
Copyright Michel Lagneau 2013