Tata Air Lines, a Índia pelo transporte de correio e passageiros
Antes da Air India vieram a Tata Sons e, depois, a Tata Airlines. Na década de 1930, Nevill Vintcent e J. R. D. Tata lançaram um serviço postal doméstico coordenado com a Imperial Airways, antes de ampliar gradualmente o transporte de passageiros.
Este plano segue o mapa de 1939: Delhi, Gwalior, Bhopal, Indore, Hyderabad, Madras, Trichinopoly, Colombo, Trivandrum, Kannur, Goa, Bombaim, Ahmedabad, Bhuj e Karachi.
A malha doméstica indiana antes da Air India.
Ligue a Índia por uma linha útil e em expansão gradual.
Leve, histórica e envolvente.
Calor, grandes distâncias, litorais e cidades históricas.
Entendendo o voo
A Tata Airlines nasceu do espírito industrial, da paixão pela aviação e da necessidade de transportar correio. A futura Air India começou com aeronaves modestas e linhas voltadas a necessidades bem concretas.
A rota revela um subcontinente imenso, mas nada abstrato: cidades, costa oeste, Ceilão e Karachi formam um mapa comercial real.
Antes da partida
- Escolha um antigo De Havilland se quiser sentir a fragilidade dos primórdios.
- Mantenha tempo quente, mas com boa orientação visual, especialmente nas áreas do planalto e dos litorais.
- Prepare Kannur como ponto de sobrevoo inserido manualmente se o aeroporto não existir no seu simulador.
- Divida a rota em vários dias para evitar que ela vire uma maratona.
Rota sugerida
Delhi e região central da Índia
Delhi, Gwalior, Bhopal, Indore e Hyderabad formam o eixo do interior.
VIDD → VIGR → VABP → VAID → VOHY
Sul da Índia e Ceilão
Madras, Trichinopoly, Colombo e Trivandrum abrem o trecho meridional e marítimo.
VOHY → VOMM → VOTR → VCCC → VOTV
Costa oeste e Karachi
Kannur, Goa, Bombaim, Ahmedabad, Bhuj e Karachi completam a malha em direção às conexões imperiais.
VOTV → VAGO → VAJJ → VAAH → VABJ → OPKC
Dicas para aproveitar a experiência
Uma aeronave leve torna a experiência desta página muito mais intimista do que uma aeronave moderna.
Calor e distância são as duas principais limitações: decole cedo e mantenha uma margem de segurança.
Copyright Michel Lagneau 2013