Pan Am, sjøveien til Kina
I 1935 omgikk Pan American Airways diplomatiske hindringer i det nordlige Stillehavet ved å velge en maritim løsning: flybåter og øybaser mellom California, Midway, Wake, Guam, Manila og Hongkong.
Martin M-130 China Clipper innledet dermed kommersiell postflyging over Stillehavet. Ruten var mer enn en teknisk bragd: Den gjorde havet til en kjede av mellomlandingssteder.
Pan Ams første store flyrute over Stillehavet.
Gjør øyene til etappestasjoner i rutetrafikken.
En stor flybåt gir den beste innlevelsen.
Svært lange etapper, vann overalt og få alternativer.
Forstå flyturen
Pan Am ville knytte USA til Kina, men politiske forhold stengte ruten gjennom Alaska, USSR og Japan. Selskapet svarte med tekniske løsninger: baser, sjøflystasjoner, logistikk og store flybåter.
I simulatoren bør hver øy føles som en seier for forberedelsene. Opplevelsen ligger like mye i tomrommet mellom punktene som i selve punktene.
Før avgang
- Velg en stor flybåt eller et maritimt fly med lang rekkevidde.
- Forbered etappene til Midway, Wake og Guam svært grundig.
- Velg vær som gir oversikt: Flygingen skal være spennende, ikke foregå i blinde.
- Bruk mellomlandingsstedene som baser, ikke bare som GPS-punkter.
Ruteforslag
California og avreisen over havet
Alameda i San Francisco-bukta er det naturlige utgangspunktet for China Clipper.
NALF → PMDY
Øykjeden
Midway, Wake og Guam utgjør den logistiske ryggraden i stillehavskryssingen.
PMDY → PWAK → PGUM
Filippinene og Kina
Manila og deretter Hongkong forlenger ruten mot Asias handelsliv.
PGUM → RPLL → VHHH
Tips for opplevelsen
Kartet ser enkelt ut, men hver etappe bør forberedes som en større havkryssing.
Det beste resultatet får du med realistisk havvær og nok sikt til å gjøre ankomstene minneverdige.
Copyright Michel Lagneau 2012