Pan Am, merellinen reitti Kiinaan
Vuonna 1935 Pan American Airways kiersi pohjoisen Tyynenmeren diplomaattiset esteet valitsemalla merellisen ratkaisun: lentoveneet ja saaritukikohdat Kalifornian, Midwayn, Waken, Guamin, Manilan ja Hongkongin välillä.
Martin M-130 China Clipper aloitti näin kaupallisen postiliikenteen Tyynenmeren yli. Reitti oli muutakin kuin tekninen saavutus: se muutti valtameren välilaskupaikkojen ketjuksi.
Pan Amin ensimmäinen merkittävä Tyynenmeren ylittävä lentoyhteys.
Tee saarista säännöllisen lentoliikenteen etappipaikkoja.
Suuri lentovene tarjoaa parhaan eläytymiskokemuksen.
Hyvin pitkiä lento-osuuksia, vettä kaikkialla ja vähän vaihtoehtoja.
Lennon tausta
Pan Am halusi yhdistää Yhdysvallat Kiinaan, mutta Alaskan, USSR:n ja Japanin kautta kulkeva reitti sulkeutui poliittisista syistä. Yhtiö vastasi haasteeseen tekniikalla: tukikohdilla, vesilentoasemilla, logistiikalla ja suurilla lentoveneillä.
Simulaattorissa jokaisen saaren saavuttamisen pitäisi tuntua huolellisen valmistautumisen voitolta. Kiinnostus kohdistuu yhtä lailla etappien väliseen tyhjyyteen kuin itse etappeihin.
Ennen lähtöä
- Valitse suuri lentovene tai pitkän toimintamatkan merilentokone.
- Valmistele Midwayn, Waken ja Guamin lento-osuudet erityisen huolellisesti.
- Pidä sää sellaisena, että ympäristöä voi hahmottaa: lennon kuuluu olla jännittävä, ei sokkolento.
- Käytä välilaskupaikkoja tukikohtina, älä pelkkinä GPS-pisteinä.
Ehdotettu reitti
Kalifornia ja lähtö valtamerelle
San Franciscon lahdella sijaitseva Alameda on China Clipperin luonteva lähtöpaikka.
NALF → PMDY
Saariketju
Midway, Wake ja Guam muodostavat Tyynenmeren ylityksen logistisen selkärangan.
PMDY → PWAK → PGUM
Filippiinit ja Kiina
Manila ja sen jälkeen Hongkong jatkavat reittiä kohti Aasian kaupallisia keskuksia.
PGUM → RPLL → VHHH
Vinkkejä elämykseen
Kartta näyttää yksinkertaiselta, mutta jokainen lento-osuus on valmisteltava suurena merenylityksenä.
Paras lopputulos syntyy realistisella valtameren säällä, jossa näkyvyys riittää tekemään saapumisista ikimuistoisia.
Copyright Michel Lagneau 2012