Pan Am，通往中国的海上航路
1935年，Pan American Airways 选择了海上方案，以绕开北太平洋的外交障碍：利用水上飞机和岛屿基地，将加利福尼亚、中途岛、威克岛、关岛、马尼拉与香港串联起来。
Martin M-130 China Clipper 由此开创了跨太平洋商业邮航。这条航线不仅是一项技术成就，也让辽阔海洋变成了一连串相互衔接的经停站。
泛美航空开创的首条重要跨太平洋航线。
让岛屿成为定期航班的中转站。
大型水上飞机最能带来身临其境的体验。
航段极长，四周尽是海水，可选方案寥寥无几。
了解这次飞行
Pan Am 希望连接美国与中国，但经阿拉斯加、USSR和日本的航路因政治因素受阻。公司于是以工程建设应对：修建基地和水上飞机站，建立后勤体系，并投入大型水上飞机。
在模拟飞行中，每次抵达岛屿，都应让人感到充分准备终于有了回报。各站之间的空旷海域，与经停站本身同样引人入胜。
出发前
- 选择大型水上飞机或适合远程海上飞行的飞机。
- 务必认真准备通往中途岛、威克岛和关岛的各个航段。
- 设置便于观察和判断的天气：飞行应当紧张，却不应让人什么也看不见。
- 将经停站当作基地使用，而不只是GPS上的标记。
建议航线
加利福尼亚与远洋启程
位于旧金山湾的 Alameda，是 China Clipper 合乎情理的出发点。
NALF → PMDY
岛链
中途岛、威克岛和关岛构成横跨太平洋航程的后勤骨干。
PMDY → PWAK → PGUM
菲律宾与中国
航线依次经马尼拉、香港，延伸至亚洲的商贸腹地。
PGUM → RPLL → VHHH
飞行体验建议
地图看起来简单，但每个航段都应当作一次重要的远洋飞行来准备。
采用真实可信的海洋天气，并保持足够的能见度，最能让每次抵达留下深刻印象。
Copyright Michel Lagneau 2012