Pan Am: морской путь в Китай
В 1935 году Pan American Airways обошла дипломатические препятствия в северной части Тихого океана, выбрав морской вариант: летающие лодки и островные базы между Калифорнией, Мидуэем, Уэйком, Гуамом, Манилой и Гонконгом.
Так Martin M-130 China Clipper открыл коммерческое почтовое сообщение через Тихий океан. Эта линия стала не только техническим достижением: она превратила океан в цепочку промежуточных остановок.
Первая крупная транстихоокеанская авиалиния Pan Am.
Превратите острова в промежуточные базы регулярного сообщения.
Большая летающая лодка позволит лучше всего погрузиться в атмосферу.
Очень длинные этапы, кругом вода и мало альтернатив.
Как понять этот маршрут
Pan Am хотела связать Соединённые Штаты с Китаем, но путь через Аляску, USSR и Японию оказался закрыт по политическим причинам. Ответом компании стали инженерные решения: базы, гидроаэродромы, логистика и большие летающие лодки.
В симуляторе достижение каждого острова должно ощущаться как награда за подготовку. Пустота между пунктами здесь не менее интересна, чем сами остановки.
Перед вылетом
- Выберите большую летающую лодку или морской самолёт большой дальности.
- Особенно серьёзно подготовьте этапы через Мидуэй, Уэйк и Гуам.
- Выбирайте погоду с достаточной видимостью: полёт должен держать в напряжении, а не проходить вслепую.
- Используйте места остановок как базы, а не просто как точки GPS.
Предлагаемый маршрут
Калифорния и выход в океан
Аламида в заливе Сан-Франциско – закономерная отправная точка для China Clipper.
NALF → PMDY
Цепочка островов
Мидуэй, Уэйк и Гуам образуют логистическую основу перелёта через Тихий океан.
PMDY → PWAK → PGUM
Филиппины и Китай
Манила, а затем Гонконг продолжают линию к торговым центрам Азии.
PGUM → RPLL → VHHH
Советы для погружения
На карте всё выглядит просто, но каждый этап требует подготовки как к серьёзному океанскому перелёту.
Лучший результат даст реалистичная океанская погода с достаточной видимостью, чтобы каждое прибытие запоминалось.
Copyright Michel Lagneau 2012