Pan Am, havsrutten till Kina
År 1935 kringgick Pan American Airways diplomatiska hinder i norra Stilla havet genom att välja en havsbaserad lösning: flygbåtar och öbaser mellan Kalifornien, Midway, Wake, Guam, Manila och Hongkong.
Martin M-130 China Clipper invigde därmed den kommersiella posttrafiken över Stilla havet. Linjen var mer än en teknisk bedrift: den förvandlade oceanen till en kedja av mellanlandningsplatser.
Pan Ams första stora flyglinje över Stilla havet.
Gör öarna till etappstationer för reguljär trafik.
En stor flygbåt ger den bästa inlevelsen.
Mycket långa etapper, vatten överallt och få alternativ.
Förstå flygningen
Pan Am ville förbinda USA med Kina, men rutten via Alaska, USSR och Japan stängdes av politiska skäl. Bolaget svarade med ingenjörskonst: baser, sjöflygstationer, logistik och stora flygbåtar.
I simulatorn bör varje ö kännas som en seger för förberedelserna. Upplevelsen ligger lika mycket i tomrummet mellan punkterna som i själva punkterna.
Före avfärd
- Välj en stor flygbåt eller ett sjöflygplan med lång räckvidd.
- Förbered etapperna till Midway, Wake och Guam mycket noggrant.
- Välj väder där det går att orientera sig: flygningen ska vara spännande, men inte ske i blindo.
- Använd mellanlandningsplatserna som baser, inte bara som GPS-markeringar.
Föreslagen rutt
Kalifornien och avfärden ut över oceanen
Alameda i San Francisco-bukten är den naturliga utgångspunkten för China Clipper.
NALF → PMDY
Ökedjan
Midway, Wake och Guam utgör den logistiska ryggraden för överfarten över Stilla havet.
PMDY → PWAK → PGUM
Filippinerna och Kina
Manila och därefter Hongkong förlänger linjen mot Asiens handelscentrum.
PGUM → RPLL → VHHH
Tips för upplevelsen
Kartan ser enkel ut, men varje etapp bör förberedas som en stor överfart.
Bäst blir upplevelsen med realistiskt havsväder och tillräcklig sikt för minnesvärda ankomster.
Copyright Michel Lagneau 2012