Pan American, den interkontinentale omnibusen
I 1947 tilbød Pan American World Airways ruter jorden rundt som ville vært vanskelige å forestille seg ti år tidligere. Forbedringer i motorer, flygehøyde og utholdenhet gjorde en kommersiell jordomflyging på den nordlige halvkule mulig.
Flyplanen følger den interkontinentale omnibusen: New York, Gander, Shannon, London, Istanbul, Damaskus, Karachi, Calcutta, Bangkok, Hong Kong, Shanghai, Manila, Tokyo, Guam, Wake, Honolulu og San Francisco.
Etterkrigstidens luftfart åpner for kommersielle jordomflyginger.
Knytt kontinentene sammen gjennom en kjede av store mellomlandingssteder.
Firemotors passasjerfly for lange distanser.
Atlanterhavet, Europa, Asia, Stillehavet og datolinjen.
Forstå flyturen
Pan Am gjør verden til én stor flyrute. Omnibusbildet passer perfekt: mange stopp, mange land, men ett sammenhengende rutetilbud.
Wake – Honolulu – San Francisco er fortsatt den mest kritiske delen, særlig med et fly med kortere utholdenhet eller i ugunstig vær.
Før avgang
- Velg en Constellation eller Stratoliner, og beregn deretter drivstoffbehov og vindpåvirkning før Stillehavet.
- Del turen inn i tre deler: Atlanterhavet, Eurasia og Stillehavet.
- Sjekk været ved Gander, Shannon, i Midtøsten og ved Wake.
- Ta hensyn til den internasjonale datolinjen for en mer innlevende opplevelse.
Ruteforslag
New York og Nord-Atlanteren
LaGuardia, Gander, Shannon og London danner en klassisk, men avgjørende havkryssing.
KLGA → CYQX → EINN → EGLL
Europa, Midtøsten og India
Istanbul, Damaskus, Karachi, Calcutta og Bangkok fører ruten mot Asia.
EGLL → LTBA → OS0K → OPKC → VECC → VTBD
Kina, Filippinene og Japan
Hong Kong, Shanghai, Manila og Tokyo viser Asias østlige ansikt.
VTBD → VHHX → ZSPD → RPLL → RJTT
Stillehavet og California
Guam, Wake, Honolulu og San Francisco fullfører rundturen over de store havområdene.
RJTT → PGUM → PWAK → PHNL → KSFO
Tips for opplevelsen
Flyturen blir mer levende hvis du holder styr på lokale klokkeslett og reisedager.
Stillehavet krever grundige forberedelser: drivstoff, vær, alternative landingsmuligheter og tålmodighet.
Copyright Michel Lagneau 2013