Pan American, l'omnibus intercontinental
En 1947, Pan American World Airways propose des Round the World Services qui auraient été difficiles à imaginer dix ans plus tôt. Les progrès de motorisation, d'altitude et d'endurance rendent possible un tour du monde commercial par l'hémisphère Nord.
Le plan suit l'omnibus intercontinental : New York, Gander, Shannon, Londres, Istanbul, Damas, Karachi, Calcutta, Bangkok, Hong Kong, Shanghai, Manille, Tokyo, Guam, Wake, Honolulu et San Francisco.
L'après-guerre ouvre les circumnavigations commerciales.
Relier les continents en une suite de grandes escales.
Quadrimoteur de ligne pour longues distances.
Atlantique, Europe, Asie, Pacifique et ligne de changement de date.
Comprendre l'idée du plan
Pan Am transforme le monde en une grande ligne régulière. Le mot omnibus est parfait : beaucoup d'escales, beaucoup de pays, mais une seule logique de service.
Le passage Wake - Honolulu - San Francisco reste la partie la plus sensible, surtout avec un appareil moins endurant ou une météo défavorable.
Préparer le simulateur
- Choisissez un Constellation ou un Stratoliner, puis calculez carburant et vent avant le Pacifique.
- Découpez le tour en trois blocs : Atlantique, Eurasie, Pacifique.
- Vérifiez la météo sur Gander, Shannon, Moyen-Orient et Wake.
- Tenez compte de la ligne internationale de changement de date pour l'immersion.
Itinéraire conseillé
New York et Atlantique Nord
LaGuardia, Gander, Shannon et Londres donnent une traversée classique mais essentielle.
KLGA → CYQX → EINN → EGLL
Europe, Moyen-Orient et Inde
Istanbul, Damas, Karachi, Calcutta et Bangkok déplacent la ligne vers l'Asie.
EGLL → LTBA → OS0K → OPKC → VECC → VTBD
Chine, Philippines et Japon
Hong Kong, Shanghai, Manille et Tokyo forment la façade orientale de l'Asie.
VTBD → VHHX → ZSPD → RPLL → RJTT
Pacifique et Californie
Guam, Wake, Honolulu et San Francisco concluent la boucle par les grandes eaux.
RJTT → PGUM → PWAK → PHNL → KSFO
Conseils d'expérience
Le vol est plus parlant si vous gardez les horaires locaux et les jours de voyage.
Le Pacifique doit rester une vraie préparation : carburant, météo, déroutements et patience.
Copyright Michel Lagneau 2013