Przejdź do treści
Quality downloads for your Flight Simulators
Wszystkie planyHistoryczne plany lotu
Historyczny plan lotu

Od jednego ptaka do drugiego

Michel LagneauCzas czytania : 2 minWyświetlenia: 20,148Okres : 1950
  • 26Punkty trasy
  • ~ 10 086 km
  • 3Rozdziały
Mapa rzeczywistej trasy

Orientacyjna trasa przez punkty opisane w notatniku.

01Aceh, Sumatra i Dżakarta02Jawa i Kalimantan03Bali, Celebes i Małe Wyspy Sundajskie
Współrzędne: OurAirports + punkty historyczne

Pliki planów lotu

Trasy według rozdziałów i odcinków trasy.

Pobierz plan lotu

PLN · 17 KiB · 25 odcinki trasy

ZIP · Zawiera instrukcje FR / EN

Pobrania: 0

Jak korzystać z plików?

Rozpakuj archiwum ZIP, wybierz rozdział lub odcinek trasy, a następnie wczytaj jego plik w symulatorze. MSFS 2024 korzysta z EFB, a X-Plane z GPS lub FMS. Punkty przelotu nie muszą być miejscami lądowania. Nie są dodawane połączenia między niezależnymi trasami. Niektóre historyczne lokalizacje i miejsca wodowania wymagają ręcznego ustawienia pozycji.

Garuda, od jednego ptaka do drugiego

W roku 1950 Garuda Indonesian Airways powstały w kontekście niepodległości Indonezji, po KNILM, KLM Interinsulair i latach napięć między Holandią a młodą republiką.

Plan przecina archipelag z zachodu na wschód: Aceh, Sumatra, Jawa, Kalimantan, Bali, Sulawesi i Małe Wyspy Sundajskie. Opowiada historię linii lotniczej i ogromnego kraju, który trzeba połączyć.

Okres1950

Narodziny indonezyjskiego narodowego przewoźnika lotniczego.

Duch lotuArchipelag i niepodległość

Połącz wyspy, prowincje, wulkany, pola ryżowe i morza wewnętrzne.

SamolotDouglas DC-3

Naturalny wybór samolotu dla Garudy i połączeń z tamtej epoki.

NawigacjaIndonezja

Liczne wyspy, odcinki nad morzem i tropikalna pogoda.

Zrozumieć tę podróż

Tytuł doskonale oddaje tę historię: od Pelikana linii KLM do indonezyjskiej Garudy — lotnictwo zmienia symbol i przynależność państwową.

Mapa musi zachować skalę archipelagu. Długie odcinki nad morzem nie są pustką: wyjaśniają, dlaczego lotnictwo staje się niezbędne.

Przed odlotem

  • Użyj DC-3 albo wytrzymałego dwusilnikowego samolotu turystycznego.
  • Zachowaj realistyczne podstawy chmur w tropikach, lecz pozostaw wulkany i wybrzeża widoczne.
  • Przygotuj odcinki nad morzem, uwzględniając paliwo, pogodę i lotniska zapasowe.
  • Podziel trasę według głównych wysp, aby zachować czytelny obraz kraju.

Proponowana trasa

Aceh, Sumatra i Dżakarta

Sabang, Banda Aceh, Medan, Pekanbaru, Padang, Jambi, Pangkal Pinang, Pontianak, Tanjung Pandan i Dżakarta wyznaczają trasę po zachodniej Indonezji.

WIAA → WITT → WIMM → WIBB → WIMG → WIPA → WIKK → WIOO → WIKD → WIII

Jawa i Kalimantan

Bandung, Yogyakarta, Semarang, Sampit, Samarinda, Tarakan, Balikpapan, Banjarmasin i Surabaja zagęszczają sieć połączeń.

WIII → WIIB → WIIJ → WIIS → WRBS → WRLS → WRLR → WRLL → WRBB → WRSJ

Bali, Celebes i Małe Wyspy Sundajskie

Bali, Sumbawa, Makassar, Manado, Maumere, Waingapu i Kupang przedłużają trasę na wschód.

WRSJ → WRRR → WRRS → WAPP → WAMM → WRKC → WRRW → WRKK

Etapy nawigacyjne

  1. Aceh, Sumatra i Dżakarta:WIAA → WITT → WIMM → WIBB → WIMG → WIPA → WIKK → WIOO → WIKD → WIII
  2. Jawa i Kalimantan:WIII → WIIB → WIIJ → WIIS → WRBS → WRLS → WRLR → WRLL → WRBB → WRSJ
  3. Bali, Celebes i Małe Wyspy Sundajskie:WRSJ → WRRR → WRRS → WAPP → WAMM → WRKC → WRRW → WRKK

Jak wzbogacić wrażenia

DC-3 sprawdza się tu idealnie: jest dość wolny, by podziwiać wyspy, i dość wytrzymały, by pokonywać kolejne odcinki sieci.

Potraktuj każdą wyspę jako osobny rozdział widokowej opowieści, z własną pogodą i światłem.

Copyright Michel Lagneau 2014

Szybka nawigacjaRikoooo