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歴史的フライトプラン

ある鳥から、もうひとつの鳥へ

Michel Lagneau読了時間 : 2 分閲覧数: 20,158年代 : 1950
  • 26ウェイポイント数
  • ~ 10 086 km
  • 3章数
実際の飛行ルートマップ

ルートノートのウェイポイントを結ぶ参考経路です。

01アチェ、スマトラ、ジャカルタ02ジャワとカリマンタン03バリ、スラウェシ、ヌサ・トゥンガラ

フライトプランファイル

章別・経路区間別のルート。

フライトプランをダウンロード

PLN · 17 KiB · 25 経路区間数

ZIP · FR / EN の説明書付き

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ファイルの使い方

ZIP を展開し、章または経路区間を選んで、そのファイルをシミュレーターで読み込んでください。MSFS 2024 では EFB、X-Plane では GPS または FMS を使用します。上空通過点は、必ずしも着陸地点ではありません。独立したルート同士をつなぐ区間は追加されていません。 一部の歴史上の地点や着水地点では、手動で位置を設定する必要があります。

Garuda、ある鳥から、もうひとつの鳥へ

1950年、インドネシア独立という状況の中で、Garuda Indonesian Airwaysが誕生しました。その前にはKNILM、KLM Interinsulairの歴史と、オランダと若い共和国との長年の緊張がありました。

このプランは、アチェ、スマトラ、ジャワ、カリマンタン、バリ、スラウェシ、ヌサトゥンガラと、群島を西から東へ横断します。航空会社の歩みと、広大な国を結ぶという課題を物語る旅です。

時代1950年

インドネシアの国を代表する航空会社の誕生です。

フライトの趣旨群島と独立

島々、地方、火山、水田、島々に囲まれた海を結びます。

使用機材Douglas DC-3

Garudaと当時の路線に、自然にふさわしい機体です。

航法インドネシア

数多くの島々、海を渡る区間、熱帯の気象が特徴です。

フライトを理解する

この題名は歴史を見事に言い表しています。KLMのペリカンからインドネシアのガルーダへと、航空の象徴と主権の担い手が変わっていくのです。

地図上でも、群島の広大さを保つことが大切です。長い海上区間は空白ではありません。そこにこそ、航空が不可欠になる理由が表れています。

出発前に

  • DC-3か、頑丈な双発ツーリング機を使ってください。
  • 熱帯らしい現実的な雲底高度にしつつ、火山や海岸は見えるようにしてください。
  • 海を渡る区間では、燃料、気象、代替空港を検討して準備してください。
  • 国土の姿を把握しやすいよう、主要な島ごとにルートを分けてください。

おすすめのルート

アチェ、スマトラ、ジャカルタ

サバン、バンダ・アチェ、メダン、プカンバル、パダン、ジャンビ、パンカルピナン、ポンティアナック、タンジュン・パンダン、ジャカルタが、インドネシア西部の路線網を形作ります。

WIAA → WITT → WIMM → WIBB → WIMG → WIPA → WIKK → WIOO → WIKD → WIII

ジャワ島とカリマンタン

バンドン、ジョグジャカルタ、スマラン、サンピット、サマリンダ、タラカン、バリクパパン、バンジャルマシン、スラバヤが加わり、路線網はさらに充実します。

WIII → WIIB → WIIJ → WIIS → WRBS → WRLS → WRLR → WRLL → WRBB → WRSJ

バリ島、スラウェシ島、ヌサ・トゥンガラ

バリ島、スンバワ島、マカッサル、マナド、マウメレ、ワインガプ、クパンへと、路線は東へ延びていきます。

WRSJ → WRRR → WRRS → WAPP → WAMM → WRKC → WRRW → WRKK

航法の区間

  1. アチェ、スマトラ島、ジャカルタ:WIAA → WITT → WIMM → WIBB → WIMG → WIPA → WIKK → WIOO → WIKD → WIII
  2. ジャワ島とカリマンタン:WIII → WIIB → WIIJ → WIIS → WRBS → WRLS → WRLR → WRLL → WRBB → WRSJ
  3. バリ島、スラウェシ島、ヌサ・トゥンガラ:WRSJ → WRRR → WRRS → WAPP → WAMM → WRKC → WRRW → WRKK

旅を楽しむヒント

ここではDC-3がぴったりです。島々を眺められるほどゆっくり飛べて、各路線を続けて巡るだけの頼もしさも備えています。

島ごとに異なる天候と光を味わい、それぞれを風景でつづる旅の章として楽しんでください。

クイックナビゲーションRikoooo