Garuda, van de ene vogel naar de andere
In 1950 ontstond Garuda Indonesian Airways in de context van de Indonesische onafhankelijkheid, na KNILM, KLM Interinsulair en jaren van spanningen tussen Nederland en de jonge republiek.
Het vliegplan doorkruist de archipel van west naar oost: Atjeh, Sumatra, Java, Kalimantan, Bali, Sulawesi en Nusa Tenggara. Het vertelt het verhaal van een luchtvaartmaatschappij en van een enorm land dat verbindingen nodig heeft.
De geboorte van een Indonesische nationale luchtvaartmaatschappij.
Verbind eilanden, provincies, vulkanen, rijstvelden en binnenzeeën.
Het logische vliegtuig voor Garuda en de lijnen van die tijd.
Veel eilanden, etappes over zee en tropisch weer.
Achtergrond bij de vlucht
De titel vat de geschiedenis treffend samen: van de Pelikaan van KLM naar de Indonesische Garuda verandert de luchtvaart zowel van symbool als van soevereiniteit.
De kaart moet de schaal van de archipel behouden. Lange etappes over zee zijn geen leegte: ze verklaren waarom de luchtvaart onmisbaar wordt.
Voor vertrek
- Gebruik een DC-3 of een robuust tweemotorig toervliegtuig.
- Houd de tropische wolkenbasis realistisch, maar zorg dat vulkanen en kusten zichtbaar blijven.
- Bereid etappes over zee voor met aandacht voor brandstof, weer en uitwijkluchthavens.
- Verdeel de route per groot eiland, zodat het land overzichtelijk blijft.
Voorgestelde route
Atjeh, Sumatra en Jakarta
Sabang, Banda Aceh, Medan, Pekanbaru, Padang, Jambi, Pangkal Pinang, Pontianak, Tanjung Pandan en Jakarta vormen de basis van het netwerk in West-Indonesië.
WIAA → WITT → WIMM → WIBB → WIMG → WIPA → WIKK → WIOO → WIKD → WIII
Java en Kalimantan
Bandung, Yogyakarta, Semarang, Sampit, Samarinda, Tarakan, Balikpapan, Banjarmasin en Surabaya verdichten het netwerk.
WIII → WIIB → WIIJ → WIIS → WRBS → WRLS → WRLR → WRLL → WRBB → WRSJ
Bali, Sulawesi en Nusa Tenggara
Bali, Sumbawa, Makassar, Manado, Maumere, Waingapu en Kupang vormen de oostelijke uitbreiding.
WRSJ → WRRR → WRRS → WAPP → WAMM → WRKC → WRRW → WRKK
Tips voor de beleving
De DC-3 is hier perfect: langzaam genoeg om de eilanden te bekijken en robuust genoeg om de verschillende verbindingen achter elkaar te vliegen.
Beschouw elk eiland als een visueel hoofdstuk, met zijn eigen weer en licht.
Copyright Michel Lagneau 2014