Garuda: от одной птицы к другой
В 1950 году Garuda Indonesian Airways появилась на фоне обретения Индонезией независимости, вслед за KNILM, KLM Interinsulair и годами напряжённости между Нидерландами и молодой республикой.
План пересекает архипелаг с запада на восток: Ачех, Суматра, Ява, Калимантан, Бали, Сулавеси и Малые Зондские острова. Это история авиакомпании и огромной страны, которую предстояло связать воздушным сообщением.
Рождение национальной авиакомпании Индонезии.
Соедините острова, провинции, вулканы, рисовые поля и внутренние моря.
Закономерный выбор самолёта для Garuda и авиалиний той эпохи.
Множество островов, морские этапы и тропическая погода.
Как понять этот маршрут
Название прекрасно передаёт исторический смысл: от «Пеликана» компании KLM к индонезийской Garuda – авиация меняет символ и государственную принадлежность.
Карта должна сохранять ощущение масштаба архипелага. Длинные морские этапы не пусты: они объясняют, почему авиация становится жизненно необходимой.
Перед вылетом
- Используйте DC-3 или надёжный двухмоторный туристический самолёт.
- Установите реалистичную для тропиков нижнюю границу облаков, сохраняя видимость вулканов и побережий.
- Готовясь к морским этапам, рассчитайте топливо, изучите погоду и выберите запасные аэродромы.
- Разделите маршрут по крупным островам, чтобы география страны оставалась понятной.
Предлагаемый маршрут
Ачех, Суматра и Джакарта
Сабанг, Банда-Ачех, Медан, Пеканбару, Паданг, Джамби, Пангкалпинанг, Понтианак, Танджунгпандан и Джакарта образуют западную часть индонезийской сети.
WIAA → WITT → WIMM → WIBB → WIMG → WIPA → WIKK → WIOO → WIKD → WIII
Ява и Калимантан
Бандунг, Джокьякарта, Семаранг, Сампит, Самаринда, Таракан, Баликпапан, Банджармасин и Сурабая делают сеть гуще.
WIII → WIIB → WIIJ → WIIS → WRBS → WRLS → WRLR → WRLL → WRBB → WRSJ
Бали, Сулавеси и Нуса-Тенгара
Бали, Сумбава, Макасар, Манадо, Маумере, Ваингапу и Купанг продолжают сеть на восток.
WRSJ → WRRR → WRRS → WAPP → WAMM → WRKC → WRRW → WRKK
Советы для погружения
DC-3 здесь идеален: он достаточно нетороплив, чтобы рассмотреть острова, и достаточно вынослив, чтобы последовательно пройти все ответвления маршрута.
Воспринимайте каждый остров как отдельную главу со своей погодой и освещением.
Copyright Michel Lagneau 2014