Pittsburgh Airways, economizando tempo rumo a Nova York
Em 1930, a Pittsburgh Airways ligava Pittsburgh a Nova York via Filadélfia, prometendo grande economia de tempo e conforto quase luxuoso: cabine aquecida, poltronas, sanitários, pilotos experientes e uma rota com aeródromos ao longo do caminho.
O plano transforma o folheto em uma bela travessia da Pensilvânia: Pittsburgh, Greensburg, Ligonier, Johnstown, Bedford, Altoona, Chambersburg, Gettysburg, York, Lancaster, Filadélfia, Trenton e Newark.
Um serviço regional cheio de entusiasmo e amplamente anunciado.
Troque o trem por um voo confortável e rápido.
Aeronave monomotora antiga, coerente com a linha.
Vales, cidades, aeródromos de emergência e quadro de horários.
Entendendo o voo
O folheto enfatiza a segurança e o conforto tanto quanto a velocidade. O avião deve se apresentar como um meio de transporte civil consolidado, não como uma aposta perigosa.
Seguir os aeródromos intermediários valoriza a rota, pois eles transmitem a sensação de uma linha cuidadosamente escolhida.
Antes da partida
- Escolha uma aeronave lenta, com cabine fechada e confortável, no espírito da década de 1930.
- Mantenha condições meteorológicas favoráveis durante o dia, como prometido pelo folheto.
- Planeje os voos de ida e volta para dias separados.
- Use os aeródromos intermediários como referências visuais e pontos de segurança.
Rota sugerida
Pittsburgh e montes Allegheny
Pittsburgh, Greensburg, Ligonier, Johnstown, Bedford e Altoona compõem o trecho de relevo mais acidentado.
KPIT → KJST → KHMZ → KAOO
Leste da Pensilvânia
Chambersburg, Gettysburg, York e Lancaster aproximam o voo de Filadélfia.
KAOO → KTHV → KLNS
Filadélfia e Nova York
Filadélfia, Trenton e Newark completam a promessa comercial rumo a Nova York.
KLNS → KPHL → KTTN → KEWR
Dicas para aproveitar a experiência
O voo é curto, mas movimentado: mantenha os sobrevoos intermediários, pois eles dão sentido à segurança prometida.
A volta pode ser feita no dia seguinte, com a luz vindo da direção oposta, para criar um ritmo real de operação aérea.
Copyright Michel Lagneau 2013