La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
A rota de Lindbergh para a China
Em 1931, Charles Lindbergh e Ann Morrow Lindbergh voaram da América do Norte em direção à Ásia em um Lockheed Sirius equipado com flutuadores. A rota seguia as águas: lagos, baías, litorais remotos, Alasca, Kamchatka, Japão e, finalmente, China.
Este plano de voo transforma aquela expedição em uma viagem de hidroavião no Flight Simulator. Não se trata apenas de uma rota de ponto a ponto: vários locais de pouso na água ficam separados do aeroporto usado como referência no GPS, por isso a preparação faz diferença.
New York Skyports 6N7, um ponto de partida natural para hidroaviões.
Pouso histórico nas águas do rio Yangtzé.
É altamente recomendável usar um hidroavião de longo alcance.
Essencial para localizar os pontos especiais de pouso.
Por que esta rota é diferente
O desafio vai além da distância. Está na lógica da navegação: às vezes, você segue até um aeroporto moderno definido como destino no GPS e depois prossegue para um ponto histórico de pouso na água nas proximidades.
O Lockheed Sirius de Lindbergh era um hidroavião de flutuadores, não um anfíbio. Você pode usar uma aeronave anfíbia por conveniência, mas o espírito do voo continua sendo o de uma expedição centrada na água.
Preparação recomendada
- Use um hidroavião estável e de longo alcance.
- Estude cada área de pouso antes da partida: rios, baías, lagos ou portos.
- As distâncias originais em “mn” estão em milhas náuticas.
- Para Point Barrow, Karaginski e Nemuro, siga primeiro até o destino no GPS e depois voe até o ponto de pouso na água especificado.
Rota sugerida
América do Norte
O capítulo inicial segue pelas águas e pela natureza selvagem rumo ao norte, atravessando o Canadá.
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
Alasca e travessia do estreito de Bering
Voos por regiões remotas do norte, com Point Barrow tratado como um ponto especial de pouso na água próximo à referência do GPS.
CYKD → PAOM
Kamchatka e Japão
A travessia em direção à Rússia é uma das partes mais memoráveis e exigentes da viagem.
A rota se torna mais estruturada ao atravessar o Japão, mas mantém a lógica de operação de hidroaviões em Nemuro.
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
China
A chegada final é um pouso nas águas do Yangtzé, em vez de um encerramento em uma pista convencional.
RJFF → Z08T
Dica para aproveitar a experiência
Voe como em uma expedição: verifique as superfícies de água, planeje alternativas de pouso e aceite que algumas etapas exigem mais planejamento e navegação do que habilidade de pilotagem.
© Michel Lagneau 2008.