La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
Lindberghs Route nach China
Im Jahr 1931 flogen Charles Lindbergh und Ann Morrow Lindbergh mit einer mit Schwimmern ausgerüsteten Lockheed Sirius von Nordamerika in Richtung Asien. Ihre Route folgte dem Wasser: Seen, Buchten, abgelegenen Küsten, Alaska, Kamtschatka, Japan und schließlich China.
Dieser Flugplan macht aus jener Expedition eine Wasserflugreise für Flight Simulator. Es handelt sich nicht einfach um eine Route von einem Punkt zum nächsten: Mehrere Wasserlandeplätze liegen abseits des Flughafens, der im GPS als Referenz dient. Eine gute Vorbereitung ist daher wichtig.
New York Skyports 6N7, ein naheliegender Ausgangspunkt für Wasserflugzeuge.
Historische Wasserlandung auf dem Jangtse.
Ein Wasserflugzeug mit großer Reichweite wird dringend empfohlen.
Unverzichtbar zum Auffinden der besonderen Landepositionen.
Was diese Route besonders macht
Die Herausforderung liegt nicht allein in der Entfernung, sondern auch in der Art der Navigation: Mitunter steuern Sie zunächst einen modernen Flughafen als GPS-Ziel an und fliegen anschließend zu einer nahe gelegenen historischen Wasserlandeposition weiter.
Lindberghs Lockheed Sirius war ein Schwimmerflugzeug, kein Amphibienflugzeug. Der Einfachheit halber können Sie ein Amphibienflugzeug verwenden, doch im Geist bleibt diese Reise eine Expedition, bei der das Wasser im Mittelpunkt steht.
Empfohlene Vorbereitung
- Verwenden Sie ein gutmütiges Wasserflugzeug mit großer Reichweite.
- Prüfen Sie vor dem Abflug jeden Landebereich: Flüsse, Buchten, Seen oder Häfen.
- Die im Original mit „mn“ angegebenen Entfernungen sind Seemeilen.
- Steuern Sie bei Point Barrow, Karaginski und Nemuro zunächst das GPS-Ziel an und fliegen Sie anschließend zum angegebenen Wasserlandepunkt.
Routenvorschlag
Nordamerika
Das erste Kapitel führt entlang von Gewässern und durch die Wildnis Kanadas nach Norden.
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
Alaska und Überquerung der Beringstraße
Flüge durch den abgelegenen Norden, wobei für Point Barrow eine besondere Wasserlandeposition in der Nähe des GPS-Referenzpunkts vorgesehen ist.
CYKD → PAOM
Kamtschatka und Japan
Die Überquerung in Richtung Russland gehört zu den eindrucksvollsten und anspruchsvollsten Abschnitten der Reise.
Durch Japan verläuft die Route in geordneteren Bahnen, hält bei Nemuro aber weiterhin am Prinzip der Wasserlandung fest.
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
China
Den Abschluss bildet eine Landung auf dem Jangtse, keine gewöhnliche Ankunft auf einer Landebahn.
RJFF → Z08T
Tipp für das Flugerlebnis
Fliegen Sie die Route wie eine Expedition: Prüfen Sie die Wasserflächen, planen Sie Ausweichmöglichkeiten und akzeptieren Sie, dass auf manchen Etappen Planung und Navigation stärker im Vordergrund stehen als die reine Flugzeugbeherrschung.
© Michel Lagneau 2008.