La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
Lindberghs route naar China
In 1931 vlogen Charles Lindbergh en Ann Morrow Lindbergh met een Lockheed Sirius op drijvers vanuit Noord-Amerika richting Azië. Hun route volgde het water: meren, baaien, afgelegen kustlijnen, Alaska, Kamtsjatka, Japan en uiteindelijk China.
Dit vliegplan maakt van die expeditie een reis met een watervliegtuig voor Flight Simulator. Het is meer dan een route van punt naar punt: verschillende waterlandingsplaatsen liggen elders dan de luchthaven die als referentie in de GPS wordt gebruikt. Een goede voorbereiding is dus belangrijk.
New York Skyports 6N7, een vanzelfsprekend vertrekpunt voor watervliegtuigen.
Historische waterlanding op de Jangtse.
Een watervliegtuig met een groot vliegbereik wordt sterk aanbevolen.
Onmisbaar voor de bijzondere landingslocaties.
Wat deze route anders maakt
De uitdaging zit niet alleen in de afstand, maar ook in de manier van navigeren: soms vlieg je eerst naar een moderne luchthaven als bestemming in de GPS en ga je vervolgens door naar een nabijgelegen historische waterlandingsplaats.
Lindberghs Lockheed Sirius was een drijvervliegtuig, geen amfibievliegtuig. Voor het gemak kun je een amfibievliegtuig gebruiken, maar de geest van de vlucht blijft die van een expeditie waarbij het water centraal staat.
Aanbevolen voorbereiding
- Gebruik een stabiel watervliegtuig met een groot vliegbereik.
- Bestudeer vóór vertrek elke landingslocatie: rivieren, baaien, meren of havens.
- De oorspronkelijke afstanden met de aanduiding ‘mn’ zijn zeemijlen.
- Vlieg voor Point Barrow, Karaginski en Nemuro eerst naar de bestemming in de GPS en vervolgens naar de aangegeven waterlandingsplaats.
Voorgestelde route
Noord-Amerika
Het eerste hoofdstuk volgt water en wildernis noordwaarts door Canada.
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
Alaska en de oversteek van de Beringstraat
Vliegen in het afgelegen noorden, waarbij Point Barrow een bijzondere waterlandingslocatie is nabij het referentiepunt in de GPS.
CYKD → PAOM
Kamtsjatka en Japan
De oversteek richting Rusland is een van de meest gedenkwaardige en veeleisende delen van de reis.
Door Japan krijgt de route meer structuur, maar bij Nemuro blijft de aanpak voor watervliegtuigen van toepassing.
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
China
De reis eindigt met een rivierlanding op de Jangtse, niet met een gebruikelijke landing op een baan.
RJFF → Z08T
Tip voor de beleving
Vlieg de route als een expeditie: controleer de wateroppervlakken, bereid uitwijkmogelijkheden voor en aanvaard dat sommige etappes meer om planning en navigatie draaien dan om pure vliegvaardigheid.
© Michel Lagneau 2008.