La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
Lindbergh의 중국행 항로
1931년, Charles Lindbergh와 Ann Morrow Lindbergh는 플로트를 장착한 Lockheed Sirius를 타고 북미에서 아시아로 향했습니다. 이들의 항로는 물길을 따라 이어졌습니다. 호수와 만, 외딴 해안선, 알래스카, 캄차카, 일본을 거쳐 마침내 중국에 도착했습니다.
이 비행계획은 그 탐험을 Flight Simulator에서 즐길 수 있는 수상비행기 여행으로 옮겼습니다. 단순히 지점들을 연결하는 항로가 아닙니다. 여러 착수 지점이 GPS에서 기준으로 삼는 공항과 떨어져 있으므로 사전 준비가 중요합니다.
뉴욕 스카이포츠 6N7, 수상비행을 시작하기에 자연스러운 출발지입니다.
양쯔강에서 이루어진 역사적인 착수입니다.
장거리 비행이 가능한 수상비행기를 강력히 권장합니다.
별도로 지정된 착수 지점을 찾는 데 필수입니다.
이 항로가 특별한 이유
도전 요소는 거리만이 아닙니다. 항법 방식도 중요합니다. 때로는 현대의 공항을 GPS 목적지로 삼아 비행한 뒤, 인근의 역사적인 착수 지점으로 이동해야 합니다.
Lindbergh의 Lockheed Sirius는 수륙양용기가 아닌 플로트 수상기였습니다. 편의를 위해 수륙양용기를 사용해도 되지만, 물을 중심으로 한 탐험이라는 비행의 정신은 그대로입니다.
권장 준비사항
- 안정성이 좋고 장거리 비행이 가능한 수상비행기를 사용하세요.
- 출발 전에 강, 만, 호수, 항만 등 각 착수 구역을 살펴보세요.
- 원문에서 “mn”으로 표기한 거리의 단위는 해리입니다.
- 포인트배로, 카라긴스키, 네무로에서는 먼저 GPS 목적지를 향해 비행한 다음, 지정된 착수 지점으로 이동하세요.
추천 경로
북미
첫 구간은 캐나다의 물길과 야생 자연을 따라 북쪽으로 이어집니다.
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
알래스카와 베링해 횡단
외딴 북방 지역을 비행하는 구간입니다. 포인트배로에서는 GPS 기준 지점 인근에 별도로 지정된 착수 지점을 이용합니다.
CYKD → PAOM
캄차카와 일본
러시아를 향한 횡단은 이 여정에서 가장 기억에 남으면서도 까다로운 구간 중 하나입니다.
일본에서는 항로가 한층 정돈되지만, 네무로에서는 여전히 수상비행에 맞춘 접근 방식을 따릅니다.
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
중국
마지막 도착은 일반적인 활주로 착륙이 아니라 양쯔강 착수로 이루어집니다.
RJFF → Z08T
여정을 즐기는 팁
탐험하듯 비행하세요. 수면 상태를 확인하고 대체 착수지를 준비하며, 일부 구간에서는 조종 자체보다 계획과 항법이 더 중요하다는 점을 받아들이세요.
© Michel Lagneau 2008.