La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
Lindberghin reitti Kiinaan
Vuonna 1931 Charles Lindbergh ja Ann Morrow Lindbergh lensivät kellukkeilla varustetulla Lockheed Sirius -koneella Pohjois-Amerikasta kohti Aasiaa. Heidän reittinsä seurasi vesistöjä: järviä, lahtia ja syrjäisiä rannikoita Alaskan, Kamtšatkan ja Japanin kautta lopulta Kiinaan.
Tämä lentosuunnitelma muuttaa tuon tutkimusmatkan vesilentomatkaksi Flight Simulatoriin. Kyseessä ei ole pelkkä lento pisteestä toiseen: monet vesilaskupaikat sijaitsevat erillään GPS-suunnistuksen viitepisteenä käytettävästä lentoasemasta, joten valmistautuminen on tärkeää.
New York Skyports 6N7, luonteva lähtöpaikka vesilentomatkalle.
Historiallinen vesilasku Jangtsejoelle.
Pitkän toimintamatkan vesilentokonetta suositellaan vahvasti.
Välttämättömät poikkeavien laskupaikkojen löytämiseen.
Mikä tekee tästä reitistä erilaisen
Haasteena ei ole pelkkä matkan pituus, vaan myös suunnistustapa: toisinaan lennät ensin kohti nykyaikaista lentoasemaa, joka on asetettu GPS-laitteen kohteeksi, ja jatkat sitten läheiselle historialliselle vesilaskupaikalle.
Lindberghin Lockheed Sirius oli kellukekone, ei amfibiokone. Voit käytännön syistä käyttää amfibiokonetta, mutta lennon henki säilyy vesistöihin tukeutuvana tutkimusmatkana.
Suositellut valmistelut
- Käytä vakaasti lentävää, pitkän toimintamatkan vesilentokonetta.
- Tutustu jokaiseen laskualueeseen ennen lähtöä: jokiin, lahtiin, järviin tai satamiin.
- Alkuperäiset ”mn”-etäisyydet ovat meripeninkulmia.
- Lennä Point Barrow’ssa, Karaginskissa ja Nemurossa ensin GPS-kohteeseen ja jatka sitten määritettyyn vesilaskupisteeseen.
Ehdotettu reitti
Pohjois-Amerikka
Alkuosuus seuraa vesistöjä ja erämaita pohjoiseen Kanadan halki.
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
Alaska ja Beringinsalmen ylitys
Lentämistä pohjoisen syrjäseuduilla. Point Barrow’n laskupaikkana käytetään erikseen määritettyä vesialuetta lähellä GPS-viitepistettä.
CYKD → PAOM
Kamtšatka ja Japani
Ylitys kohti Venäjää on yksi matkan mieleenpainuvimmista ja vaativimmista osuuksista.
Japanissa reitti muuttuu selkeämmäksi, mutta Nemurossa toimitaan yhä vesilentämisen ehdoilla.
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
Kiina
Matka päättyy laskuun Jangtsejoelle tavanomaisen kiitotielle saapumisen sijaan.
RJFF → Z08T
Vinkki elämykseen
Lennä reitti tutkimusmatkan tapaan: tarkista vedenpinnat, valmistele varalaskupaikat ja hyväksy, että joillakin osuuksilla suunnittelu ja suunnistus ovat tärkeämpiä kuin varsinainen koneenkäsittely.
© Michel Lagneau 2008.