La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
リンドバーグが中国へたどったルート
1931年、Charles LindberghとAnn Morrow Lindberghは、フロートを装備したLockheed Siriusで北米からアジアへ向かいました。そのルートは水をたどるもので、湖、湾、人里離れた海岸線を経て、アラスカ、カムチャツカ、日本、そして最後に中国へと至りました。
このフライトプランは、その探検行をFlight Simulatorで楽しめる水上機の旅に仕立てたものです。単に地点を順番に結ぶルートではありません。着水地点の中には、GPSの目印に使う空港とは別の場所にあるものもあるため、事前の準備が大切です。
ニューヨーク・スカイポーツ 6N7。水上機の旅にふさわしい出発地です。
歴史に残る長江への着水です。
航続距離の長い水上機を強くお勧めします。
通常とは異なる着水地点を見つけるために欠かせません。
このルートならではの特徴
課題は距離だけではありません。航法の進め方にも特徴があります。現代の空港をGPSの目的地として目指した後、その近くにある歴史上の着水地点へ移動する場合があります。
リンドバーグのLockheed Siriusはフロート水上機で、水陸両用機ではありませんでした。利便性を考えて水陸両用機を使うこともできますが、この飛行の本質は、あくまで水面を拠点とする探検行にあります。
出発前にお勧めする準備
- 安定性が高く、航続距離の長い水上機を使ってください。
- 出発前に、川、湾、湖、港など、それぞれの着水場所を確認してください。
- 原文の距離表記「mn」は海里を意味します。
- ポイント・バロー、カラギンスキー、根室では、まずGPSの目的地を目指し、その後、指定された着水地点へ向かってください。
おすすめのルート
北米
最初の章では、カナダを北上しながら、水辺と原野をたどります。
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
アラスカとベーリング海横断
人里離れた北方を飛びます。ポイント・バローでは、GPSの基準地点付近にある特別な着水地点を使用します。
CYKD → PAOM
カムチャツカと日本
ロシアへ向かう横断区間は、この旅でも特に印象深く、難しい行程です。
日本に入るとルートはより整然としますが、根室では引き続き、水上機ならではの手順で着水地点へ向かいます。
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
中国
旅の締めくくりは、通常の滑走路への着陸ではなく、長江への着水です。
RJFF → Z08T
旅を楽しむヒント
探検に出るつもりで飛んでください。水面の状態を確認し、代替の着陸・着水地点を用意しましょう。区間によっては、操縦そのものよりも計画と航法が中心になることも、この旅の持ち味です。
© Michel Lagneau 2008.