Hoppa till innehållet
Quality downloads for your Flight Simulators
Alla färdplanerHistoriska färdplaner
Historisk färdplan

1960: Icelandair och norra Europas flyglinjer

Michel LagneauLästid : 2 minVisningar: 7,387
  • 20navigeringspunkter
  • ~ 10 447 km
  • 3kapitel
Karta över den verkliga rutten

Ungefärlig rutt genom navigeringspunkterna i ruttanteckningarna.

01Keflavik och Nordatlanten02Återresa via huvudstäder i norr03Rundrutt i Skandinavien
Koordinater: OurAirports + historiska punkter

Färdplansfiler

Rutter efter kapitel och ruttavsnitt.

Ladda ned färdplanen

PLN · 11 KiB · 18 ruttavsnitt

ZIP · Instruktioner på FR / EN ingår

Nedladdningar: 0

Hur använder jag filerna?

Packa upp ZIP-filen, välj ett kapitel eller ruttavsnitt och läs sedan in dess fil i din simulator. MSFS 2024 använder EFB; X-Plane använder sin GPS eller FMS. Överflygningspunkter är inte nödvändigtvis landningsplatser. Ingen förbindelse läggs till mellan oberoende rutter. Vissa historiska platser och vattenlandningar kräver manuell positionering.

Mellan Nordatlanten och Nordens huvudstäder

Icelandair grundades 1937 och har ett unikt geografiskt läge mellan Nordamerika och Europa. År 1960 går dock de linjer som visas här ännu inte över Atlanten till Amerika: de är inriktade på norra Europa, Storbritannien, Skandinavien och förbindelser till och från Island.

Den här färdplanen erbjuder två grupper av rutter: en längre omloppstur från Keflavik till Glasgow, Oslo, Köpenhamn, Hamburg och London, följd av en nordisk rundslinga som förbinder Glasgow, Köpenhamn, Göteborg, Oslo, Stockholm och Helsingfors.

Period1960
RegionIsland och norra Europa
FlygplanVickers Viscount
StämningNordatlanten, väder, reguljära flyglinjer

Scenariot

Avgången från Keflavik sätter genast tonen: en lång etapp över Nordatlanten till Glasgow, följd av fortsatt flygning mot Norge, Danmark och Tyskland. Återresan via London, Hamburg, Köpenhamn, Oslo och Glasgow bildar ett riktigt trafikflygomlopp med en blandning av långa etapper och kortare mellanlandningar.

Den andra rundslingan har tydligare fokus på Skandinavien: Köpenhamn, Göteborg, Oslo, Stockholm, Helsingfors och sedan tillbaka via samma nordliga knutpunkter. Den passar perfekt för en kortare serie flygningar där vädret styr, med inflygningar som mycket snabbt kan bli krävande.

Föreslagen rutt

Keflavik och Nordatlanten

Den första omloppsturen skapar Icelandair-stämningen: nordligt väder, en lång havsöverflygning och ankomst till Storbritannien innan färden fortsätter in i norra Europa.

BIKF → EGPF → ENGM → EKCH → EDDH → EGLL

Återresa via nordliga huvudstäder

Återresan fungerar som ett reguljärt trafikflygomlopp, med kortare etapper och en tydlig bild av det skandinaviska linjenätet.

EGLL → EDDH → EKCH → ENGM → EGPF → BIKF

Skandinavisk rundslinga

Den här kortare rundslingan passar perfekt för en serie flygningar med vädret i fokus kring Nordens stora knutpunkter.

EKCH → ESGG → ENGM → ESSA → EFHF → ESSA → ENGM → ESGG → EKCH

Navigeringsetapper

  1. Keflavik och NordatlantenKeflavik -> Glasgow -> Norway -> Denmark -> Germany
  2. Återresa via nordliga huvudstäderLondon -> Hamburg -> Copenhagen -> Oslo -> Glasgow -> Keflavik
  3. Skandinavisk rundslingaCopenhagen -> Gothenburg -> Oslo -> Stockholm -> Helsinki -> Copenhagen

Rekommenderade flygplan

Jens B. Kristensens Vickers Viscount passar mycket väl till ruttens anda. Den rekommenderade filen är viscount_10.zip, som finns på FlightSim.com.

GPS rekommenderas tillsammans med navigering med VOR/DME och ADF/NDB. Inför de långa delsträckorna Keflavik–Glasgow bör du planera bränsle och marschhöjd samt kontrollera vädret vid alternativflygplatserna före avgång.

Tips för simulatorflygning

För en trovärdig upplevelse kan du flyga rutterna med realtidsväder eller kalla, instabila väderförhållanden. Vind, sikt och molnlager hör till stämningen: med Icelandair handlar det lika mycket om navigering som om tålamod på nordliga breddgrader.

© Michel Lagneau 2020

SnabbnavigeringRikoooo