Między północnym Atlantykiem a stolicami krajów nordyckich
Linie Icelandair, założone w 1937 roku, zajmują wyjątkową pozycję geograficzną między Ameryką Północną a Europą. Jednak w 1960 roku przedstawione tu trasy nie prowadzą jeszcze przez Atlantyk do Ameryki: koncentrują się na Europie Północnej, Wielkiej Brytanii, Skandynawii i połączeniach z Islandią.
Ten plan lotu obejmuje dwa zestawy tras: rozbudowaną rotację z Keflavik do Glasgow, Oslo, Kopenhagi, Hamburga i Londynu, a następnie nordycką pętlę łączącą Glasgow, Kopenhagę, Göteborg, Oslo, Sztokholm i Helsinki.
Scenariusz
Wylot z Keflavik od razu nadaje ton podróży: długi odcinek nad północnym Atlantykiem do Glasgow, a następnie dalszy lot w stronę Norwegii, Danii i Niemiec. Powrót przez Londyn, Hamburg, Kopenhagę, Oslo i Glasgow tworzy pełną rotację liniową, łączącą długie etapy z krótszymi postojami.
Druga pętla skupia się mocniej na Skandynawii: Kopenhaga, Göteborg, Oslo, Sztokholm, Helsinki, a następnie powrót przez te same północne węzły. Idealnie nadaje się na krótszą serię lotów, których przebieg dyktuje pogoda, z podejściami, które bardzo szybko mogą stać się wymagające.
Proponowana trasa
Keflavik i północny Atlantyk
Pierwsza rotacja wprowadza w klimat Icelandair: północna pogoda, długi przelot nad morzem i lądowanie w Wielkiej Brytanii przed dalszą podróżą do północnej Europy.
BIKF → EGPF → ENGM → EKCH → EDDH → EGLL
Powrót przez północne stolice
Powrót ma charakter regularnej rotacji liniowej, z krótszymi odcinkami, które pozwalają dobrze poznać skandynawską sieć połączeń.
EGLL → EDDH → EKCH → ENGM → EGPF → BIKF
Pętla skandynawska
Ta krótsza pętla idealnie nadaje się na serię lotów między głównymi nordyckimi węzłami, w której najważniejszą rolę odgrywa pogoda.
EKCH → ESGG → ENGM → ESSA → EFHF → ESSA → ENGM → ESGG → EKCH
Zalecany samolot
Vickers Viscount autorstwa Jensa B. Kristensena doskonale oddaje ducha tej trasy. Zalecany plik to viscount_10.zip, dostępny w serwisie FlightSim.com.
Zaleca się korzystanie z GPS obok nawigacji VOR/DME i ADF/NDB. Przed wylotem na długie odcinki Keflavik – Glasgow zaplanuj paliwo i wysokość przelotową oraz sprawdź pogodę na lotniskach zapasowych.
Wskazówki do symulacji
Aby uzyskać wiarygodne wrażenia, lataj po tych trasach przy pogodzie rzeczywistej lub w chłodnych, niestabilnych warunkach. Wiatr, widzialność i warstwy chmur współtworzą klimat: latanie w barwach Icelandair wymaga zarówno nawigacji, jak i cierpliwości na północnym niebie.
© Michel Lagneau 2020