Entre el Atlántico Norte y las capitales nórdicas
Fundada en 1937, Icelandair ocupa una posición geográfica singular entre Norteamérica y Europa. Sin embargo, en 1960, las rutas que se muestran aquí todavía no cruzan el Atlántico hacia América: se centran en el norte de Europa, el Reino Unido, Escandinavia y los servicios que conectan con Islandia.
Este plan de vuelo ofrece dos grupos de rutas: una gran rotación desde Keflavik a Glasgow, Oslo, Copenhague, Hamburgo y Londres, seguida de un circuito nórdico que conecta Glasgow, Copenhague, Gotemburgo, Oslo, Estocolmo y Helsinki.
El planteamiento
La salida de Keflavik marca el tono de inmediato: una larga etapa sobre el Atlántico Norte hasta Glasgow, seguida de la continuación hacia Noruega, Dinamarca y Alemania. El regreso por Londres, Hamburgo, Copenhague, Oslo y Glasgow forma una auténtica rotación de aerolínea, que combina etapas largas y escalas más breves.
El segundo circuito se centra más en Escandinavia: Copenhague, Gotemburgo, Oslo, Estocolmo, Helsinki y regreso por los mismos centros de conexión del norte. Es ideal para una campaña más corta, condicionada por la meteorología, con aproximaciones que pueden complicarse muy deprisa.
Ruta sugerida
Keflavik y el Atlántico Norte
La primera rotación establece el ambiente de Icelandair: meteorología septentrional, una larga travesía marítima y una llegada al Reino Unido antes de continuar hacia el norte de Europa.
BIKF → EGPF → ENGM → EKCH → EDDH → EGLL
Regreso por las capitales del norte
El regreso funciona como una rotación regular de aerolínea, con etapas más cortas que permiten entender bien la red escandinava.
EGLL → EDDH → EKCH → ENGM → EGPF → BIKF
Circuito escandinavo
Este circuito más corto es ideal para una campaña centrada en la meteorología por los principales centros de conexión nórdicos.
EKCH → ESGG → ENGM → ESSA → EFHF → ESSA → ENGM → ESGG → EKCH
Avión recomendado
El Vickers Viscount de Jens B. Kristensen encaja muy bien con el espíritu de esta ruta. El archivo recomendado es viscount_10.zip, disponible en FlightSim.com.
Se recomienda usar GPS junto con la navegación VOR/DME y ADF/NDB. En los largos tramos Keflavik - Glasgow, planifica el combustible y la altitud de crucero, y consulta la meteorología de los aeródromos alternativos antes de salir.
Consejos de simulación
Para una experiencia creíble, vuela estas rutas con meteorología real o con condiciones frías e inestables. El viento, la visibilidad y las capas de nubes forman parte del ambiente: volar con Icelandair exige tanta habilidad de navegación como paciencia en los cielos del norte.
© Michel Lagneau 2020