Entpacken Sie die ZIP-Datei, wählen Sie ein Kapitel oder einen Streckenabschnitt und laden Sie die zugehörige Datei in Ihrem Simulator. MSFS 2024 verwendet das EFB; X-Plane verwendet sein GPS oder FMS. Überflugpunkte sind nicht unbedingt Zwischenlandungen. Zwischen unabhängigen Routen wird keine Verbindung hinzugefügt. Einige historische Orte und Wasserlandungen erfordern eine manuelle Positionierung.

Zivilluftfahrt und japanische Expansion

Japan Air Transport entstand 1928 durch einen staatlich unterstützten Zusammenschluss nach dem Vorbild der nationalen Fluggesellschaften jener Zeit. Ihre Geschichte steht in einem schwierigen Zusammenhang: Japans militärische Expansion, die Annexion Koreas, der Einmarsch in China und die zunehmende Nutzung der Zivilluftfahrt durch die Staatsorgane.

Die Route rekonstruiert zunächst japanische Inlandsverbindungen und anschließend Erweiterungen nach Taiwan, China, Korea und Peking. Eine Douglas DC-3 eignet sich gut für dieses Streckennetz; behalten Sie dabei den historischen Kontext im Blick.

Zeitraum1928-1938

FluggesellschaftJapan Air Transport Ltd

Empfohlenes FlugzeugDouglas DC-3 oder ein klassisches dreimotoriges Flugzeug

NavigationGPS mit VOR/DME und ADF/NDB

Historische Einordnung

Der Artikel behandelt ein ziviles Streckennetz, das sich in einem angespannten politischen und militärischen Umfeld entwickelte.
Historische Namen werden, wo sinnvoll, durch ihre heutigen Entsprechungen ergänzt.
Die Abfolge Sapporo – Tokio – Fukuoka – Naha – Taipeh bildet das klare navigatorische Rückgrat der Route, bevor die Erweiterungen auf das Festland folgen.

Routenvorschlag

Japanisches Streckennetz

RJCO → RJSA → RJSU → RJSN → RJNT → RJTT → RJNN → RJBB → RJOR → RJOS → RJFF → ROAH

Taiwan, China und Korea

ROAH → RCSS → RCNN → RCSS → ZSNJ → ZSPD → ZSQD → RKTN → RKSM → ZKPY → ZBTJ → ZBAA

Navigationsetappen

Japanisches StreckennetzSapporo RJCO → Aomori RJSA → Sendai / Kasuminome RJSU 146 NM, anschließend 151 NM
Sendai RJSU → Niigata RJSN → Nagano / overfly → Toyama RJNT 87 NM, 89 NM, anschließend 49 NM
Toyama RJNT → Tokyo / Haneda RJTT → Kanazawa / overfly → Nagoya RJNN 142 NM, 163 NM, anschließend 79 NM
Nagoya RJNN → Osaka / Kansai RJBB → Tottori RJOR → Tokushima RJOS 96 NM, 85 NM, anschließend 86 NM
Tokushima RJOS → Kobe / overfly → Moji / overfly → Fukuoka RJFF 72 NM, anschließend 34 NM
Fukuoka RJFF → Naha ROAH 467 NM
Taiwan, China und KoreaNaha ROAH → Taipei / Sungshan RCSS → Tainan RCNN → Taipei RCSS 338 NM, 145 NM, anschließend 145 NM
Taipei RCSS → Nanjing ZSNJ → Shanghai / Pudong ZSPD → Qingdao ZSQD 425 NM, 154 NM, anschließend 314 NM
Qingdao ZSQD → Daegu RKTN → Seoul Domestic RKSM 402 NM, anschließend 119 NM
Seoul RKSM → Pyongyang ZKPY → Tianjin ZBTJ → Beijing Capital ZBAA 387 NM, anschließend 67 NM

1928-1938: Japan Air Transport, Japans Streckennetz der Vorkriegszeit

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