ZIP 압축을 풀고 장 또는 항로 구간을 선택한 다음 해당 파일을 시뮬레이터에서 불러오세요. MSFS 2024에서는 EFB를, X-Plane에서는 GPS 또는 FMS를 사용합니다. 상공 통과 지점이 반드시 착륙 지점인 것은 아닙니다. 서로 독립된 항로 사이에는 연결 구간이 추가되지 않습니다. 일부 역사적 장소와 수상 착륙 지점에서는 위치를 수동으로 설정해야 합니다.

민간 항공과 일본의 팽창

Japan Air Transport는 당시 각국 국적 항공사의 설립 방식에 따라 1928년에 정부가 지원한 합병으로 탄생했습니다. 이 항공사의 역사는 일본의 군사적 팽창, 한국 병합, 중국 침략, 당국의 민간 항공 활용 확대라는 엄중한 맥락 속에 놓여 있습니다.

이 항로는 일본 국내선을 재구성한 뒤 대만, 중국, 한국, 베이징으로 이어지는 연장 노선을 다룹니다. 역사적 맥락을 염두에 두고 비행한다면 Douglas DC-3가 이 항공망에 잘 어울립니다.

시기1928-1938년

항공사Japan Air Transport Ltd

권장 기체Douglas DC-3 또는 고전 삼발기

항법GPS 및 VOR/DME, ADF/NDB

역사적 접근

이 글은 정치적·군사적 긴장이 고조된 환경에서 발전한 민간 항공망을 다룹니다.
필요한 곳에는 옛 지명과 오늘날의 지명을 함께 표기했습니다.
삿포로 - 도쿄 - 후쿠오카 - 나하 - 타이베이로 이어지는 경로가 대륙 방면으로 확장되기 전 항로의 뚜렷한 중심축을 이룹니다.

구간별 항법

일본 항공망Sapporo RJCO → Aomori RJSA → Sendai / Kasuminome RJSU 146 NM, 이어서 151 NM
Sendai RJSU → Niigata RJSN → Nagano / overfly → Toyama RJNT 87 NM, 89 NM, 이어서 49 NM
Toyama RJNT → Tokyo / Haneda RJTT → Kanazawa / overfly → Nagoya RJNN 142 NM, 163 NM, 이어서 79 NM
Nagoya RJNN → Osaka / Kansai RJBB → Tottori RJOR → Tokushima RJOS 96 NM, 85 NM, 이어서 86 NM
Tokushima RJOS → Kobe / overfly → Moji / overfly → Fukuoka RJFF 72 NM, 이어서 34 NM
Fukuoka RJFF → Naha ROAH 467 NM
대만, 중국과 한국Naha ROAH → Taipei / Sungshan RCSS → Tainan RCNN → Taipei RCSS 338 NM, 145 NM, 이어서 145 NM
Taipei RCSS → Nanjing ZSNJ → Shanghai / Pudong ZSPD → Qingdao ZSQD 425 NM, 154 NM, 이어서 314 NM
Qingdao ZSQD → Daegu RKTN → Seoul Domestic RKSM 402 NM, 이어서 119 NM
Seoul RKSM → Pyongyang ZKPY → Tianjin ZBTJ → Beijing Capital ZBAA 387 NM, 이어서 67 NM

1928-1938년: Japan Air Transport, 전쟁 전 일본의 항공망

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