民間航空と日本の勢力拡大
Japan Air Transportは、当時の国を代表する航空会社の設立例にならい、1928年に国の支援を受けた合併によって誕生しました。その歴史は、日本の軍事的拡張、朝鮮併合、中国への侵攻、そして当局による民間航空の利用拡大という、重い歴史的背景の中に位置づけられます。
このルートでは、日本国内の路線を再構成し、さらに台湾、中国、朝鮮、北京方面への延伸をたどります。歴史的背景を念頭に置きながらこの路線網を飛ぶには、Douglas DC-3が適しています。
時期1928-1938年航空会社Japan Air Transport Ltd推奨機体Douglas DC-3または往年のトライモーター機航法GPSにVOR／DMEおよびADF／NDBを併用歴史との向き合い方
- この記事では、政治的・軍事的な緊張の中で発展した民間航空路網を扱っています。
- 必要に応じて、歴史的な地名に現在の名称を併記しています。
- 札幌～東京～福岡～那覇～台北と進む経路が、大陸方面へ延びる区間に入る前の、明確な航法上の軸となっています。
おすすめのルート
日本の路線網
RJCO → RJSA → RJSU → RJSN → RJNT → RJTT → RJNN → RJBB → RJOR → RJOS → RJFF → ROAH
台湾、中国、朝鮮
ROAH → RCSS → RCNN → RCSS → ZSNJ → ZSPD → ZSQD → RKTN → RKSM → ZKPY → ZBTJ → ZBAA
航法の区間
- 日本の路線網Sapporo RJCO → Aomori RJSA → Sendai / Kasuminome RJSU 146 NM、続いて151 NM
Sendai RJSU → Niigata RJSN → Nagano / overfly → Toyama RJNT 87 NM、89 NM、続いて49 NM
Toyama RJNT → Tokyo / Haneda RJTT → Kanazawa / overfly → Nagoya RJNN 142 NM、163 NM、続いて79 NM
Nagoya RJNN → Osaka / Kansai RJBB → Tottori RJOR → Tokushima RJOS 96 NM、85 NM、続いて86 NM
Tokushima RJOS → Kobe / overfly → Moji / overfly → Fukuoka RJFF 72 NM、続いて34 NM
Fukuoka RJFF → Naha ROAH 467 NM
- 台湾、中国、朝鮮Naha ROAH → Taipei / Sungshan RCSS → Tainan RCNN → Taipei RCSS 338 NM、145 NM、続いて145 NM
Taipei RCSS → Nanjing ZSNJ → Shanghai / Pudong ZSPD → Qingdao ZSQD 425 NM、154 NM、続いて314 NM
Qingdao ZSQD → Daegu RKTN → Seoul Domestic RKSM 402 NM、続いて119 NM
Seoul RKSM → Pyongyang ZKPY → Tianjin ZBTJ → Beijing Capital ZBAA 387 NM、続いて67 NM
© Michel Lagneau 2018
