民用航空与日本的扩张
Japan Air Transport 于1928年通过政府支持的合并成立，沿袭了当时国家航空公司的组建模式。其历史置于严峻的时代背景之中：日本的军事扩张、对朝鲜的吞并、对中国的侵略，以及当局对民用航空日益广泛的利用。
这条航线重现日本国内航线，随后延伸至台湾、中国、朝鲜和北京。Douglas DC-3很适合执飞这一网络，但飞行时也应牢记其历史背景。
时期1928-1938年航空公司Japan Air Transport Ltd推荐机型Douglas DC-3或经典三发飞机导航GPS配合VOR/DME及ADF/NDB看待历史的方式
- 本文介绍的是在紧张的政治与军事环境中发展起来的民用航线网络。
- 必要时，历史地名旁会附上对应的现代名称。
- 札幌、东京、福冈、那霸、台北依次相连，为延伸至亚洲大陆之前的航程构成清晰的导航主干。
建议航线
日本航线网络
RJCO → RJSA → RJSU → RJSN → RJNT → RJTT → RJNN → RJBB → RJOR → RJOS → RJFF → ROAH
台湾、中国与朝鲜
ROAH → RCSS → RCNN → RCSS → ZSNJ → ZSPD → ZSQD → RKTN → RKSM → ZKPY → ZBTJ → ZBAA
导航分段
- 日本航线网络Sapporo RJCO → Aomori RJSA → Sendai / Kasuminome RJSU 先飞 146 NM，再飞 151 NM
Sendai RJSU → Niigata RJSN → Nagano / overfly → Toyama RJNT 依次飞行 87 NM、89 NM，再飞 49 NM
Toyama RJNT → Tokyo / Haneda RJTT → Kanazawa / overfly → Nagoya RJNN 依次飞行 142 NM、163 NM，再飞 79 NM
Nagoya RJNN → Osaka / Kansai RJBB → Tottori RJOR → Tokushima RJOS 依次飞行 96 NM、85 NM，再飞 86 NM
Tokushima RJOS → Kobe / overfly → Moji / overfly → Fukuoka RJFF 先飞 72 NM，再飞 34 NM
Fukuoka RJFF → Naha ROAH 467 NM
- 台湾、中国与朝鲜Naha ROAH → Taipei / Sungshan RCSS → Tainan RCNN → Taipei RCSS 依次飞行 338 NM、145 NM，再飞 145 NM
Taipei RCSS → Nanjing ZSNJ → Shanghai / Pudong ZSPD → Qingdao ZSQD 依次飞行 425 NM、154 NM，再飞 314 NM
Qingdao ZSQD → Daegu RKTN → Seoul Domestic RKSM 先飞 402 NM，再飞 119 NM
Seoul RKSM → Pyongyang ZKPY → Tianjin ZBTJ → Beijing Capital ZBAA 先飞 387 NM，再飞 67 NM
© Michel Lagneau 2018
