Eine Fluggesellschaft am Rand eines Kontinents
Ende der 1920er-Jahre musste West Australian Airways Ltd. der Öffentlichkeit zeigen, dass Flugreisen sicher, bequem und von echtem Nutzen sein konnten. Das Unternehmen verband Perth mit den Häfen im Nordwesten Australiens und eröffnete 1929 eine bedeutende Ost-West-Verbindung nach Adelaide.
Dieser Flugplan macht aus dieser Geschichte eine ausgedehnte Durchquerung: zunächst die Postroute Adelaide–Perth über die Nullarbor-Ebene, anschließend die lange Reise entlang der Küste nordwärts nach Derby, durch Bergbaugebiete, abgelegene Häfen, offene Strände und einsame Siedlungen.
Historischer Hintergrund
1921 erhielt West Australian Airways den ersten Luftpostauftrag des Commonwealth und beförderte Post, Passagiere und Fracht zu den Häfen der Nordwestküste. Perth wurde zum natürlichen Drehkreuz: südlicher Endpunkt der Route nach Derby und westlicher Endpunkt der Verbindung nach Adelaide.
Das Unternehmen bediente Weidegebiete, Bergbauregionen und sehr abgelegene Gemeinden. Bis Ende Juni 1929 hatte es bereits mehr als 1,214,000 Seemeilen zurückgelegt; sein Streckennetz wurde als eines der größten der südlichen Hemisphäre beworben.
Routenvorschlag
Von Adelaide nach Perth
Diese erste Durchquerung vermittelt die Anfänge langer kommerzieller Flugrouten: Ebenen, die Nullarbor, große Entfernungen und seltene Zwischenstopps.
YPPF → YCDU → YFRT → YPKG → YPJT
Von Perth nach Derby
Die zweite Achse führt durch den Nordwesten Australiens, vorbei an Hafenstädten, Bergbaugebieten, Weideland und ausgedehnten Küsten.
YPJT → YGEL → YCAR → YOLW → ROEB → YPPD → YBRM → YDBY
Notlandeplätze
Berücksichtigen Sie die dazwischenliegenden Flugplätze als Bezugspunkte in Ihrer Planung: Sie sind entscheidend, um das Sicherheitskonzept dieser langen Routen zu verstehen.
YFRT → YPKG → YPJT / YGEL → YCAR → YOLW
Was Sie überfliegen werden
Der Abschnitt Adelaide–Perth vermittelt die Anfänge der kommerziellen Langstreckenluftfahrt: Weizenfelder, menschenleere Ebenen, seltene Zwischenstopps, der Horizont der Nullarbor und anschließend Kalgoorlie und Perth. In der historischen Flugrichtung Perth–Adelaide übernachteten die Passagiere in Forrest, in einem Hotel, das mitten im Nirgendwo errichtet worden war, um die Reise angenehm zu gestalten.
Der Abschnitt Perth–Derby bietet eine andere Art von Abenteuer. Er verlässt die Landwirtschaftsgebiete, erreicht bei Hamelin Pool die Küste und führt anschließend über Carnarvon, Onslow, Port Hedland und Broome weiter. Die Route führt über Bergbaugebiete, Weideland und Flüsse, die in den Ozean münden, sowie an Broomes Perlentaucherflotten vorbei, bevor sie schließlich Derby erreicht.
Bodenorganisation und Luftpost
Die Stärke dieser Routen lag ebenso in der Bodenorganisation wie in den Flugzeugen. Die Flugplätze waren mit Kraftstoff, Öl, Wartungsmöglichkeiten, Windsäcken und mancherorts auch Beleuchtung ausgestattet. In regelmäßigen Abständen von ungefähr dreißig Flugminuten wurden Notlandeplätze angelegt, um die langen Überquerungen sicherer zu machen.
Das Luftpostaufkommen wuchs rasch: Ende 1923 waren es 10,000 Briefe pro Monat, im Dezember 1924 bereits 15,000 und bis 1929 etwa 22,000. Zur Eröffnung der Verbindung Perth–Adelaide wurden im Juni 1929 fast drei Tonnen Post befördert. Auf der Nordwestroute wurde schon bald ein großer Teil der Post auf dem Luftweg transportiert.
Empfohlene Flugzeuge
Die De Havilland DH.66 Hercules, ein britisches dreimotoriges Flugzeug mit Bristol-Jupiter-Motoren, ist die ideale Wahl für diese Route. Falls Sie dieses Modell nicht besitzen, bietet sich die zeitgenössische Handley Page W8b als gute Alternative für FS2004 und FSX an. Sie ist bei FlightSim.com als hpw8bv1.zip erhältlich. Auch eine moderne zweimotorige Reisemaschine eignet sich, wenn Sie ein einfacheres Flugzeug bevorzugen.
Ergänzend zur Navigation mit VOR/DME und ADF/NDB wird GPS empfohlen. Nutzen Sie in besonders abgelegenen Gebieten zusätzlich Breiten- und Längengradangaben aus der Simulatorkarte.
So genießen Sie die Reise
Versuchen Sie nicht, die gesamte Route in einer Sitzung zu fliegen. Dieser Flugplan eignet sich am besten als kleine Expedition: jeweils einige Etappen, Echtwetter oder tief stehende Sonne, ein knapp geführtes Flugbuch und angemessene Pausen an den größeren Zwischenstationen.
© Michel Lagneau 2021