Als Flugzeuge die Eisenbahn ergänzten
Diese Reise rekonstruiert eine amerikanische Verbindung aus dem Jahr 1930, die als vollständige Reisekette angelegt war: nachts mit dem Zug, tagsüber mit dem Flugzeug und anschließend mit einem weiteren Zug oder einer letzten Flugetappe in Richtung Pazifikküste. Das Herzstück ist die Verbindung von Mamer Air Transport zwischen St Paul in Minnesota und Spokane in Washington.
Nicholas B. Mamer, Rekordpilot und Fluglehrer, gründete Mamer Air Transport im Jahr 1928. 1930 übernahm sein Unternehmen den tagsüber geflogenen Abschnitt zwischen zwei nächtlichen Bahnstrecken auf einer Verbindung von Chicago nach Seattle oder Portland. Die Gesellschaft bestand nur zwei Jahre und wurde vermutlich durch die Weltwirtschaftskrise geschwächt. Der Reiseverlauf bleibt jedoch ein hervorragendes Simulationsszenario.
So funktionierte die Reise
Die Passagiere verließen Chicago am Abend mit der Chicago & Northwestern Railway oder wählten eine Flugverbindung von Northwest Airways, die als Grey Eagle bekannt war. Am nächsten Morgen übernahm Mamer Air Transport in St Paul den elfstündigen Tagesflug nach Spokane mit mehreren Zwischenstopps für Passagiere, Post, Kraftstoff und Navigation.
Ab Spokane waren zwei Reiseabschlüsse möglich. In Richtung Seattle konnten die Reisenden mit Mamer Air Transport weiterfliegen oder mit der Great Northern Railway zur King Street Station fahren. In Richtung Portland ging die Reise mit der Spokane Portland & Seattle Railway weiter.
Routenvorschlag
Anreise nach St Paul
Behalten Sie den Aufbruch in Chicago als historischen Prolog bei, auch wenn die eigentliche Flugreise erst in St Paul beginnt.
KDPA → KSTP
Ein langer Tag bis Spokane
Das Herzstück der Reise führt über Ebenen und die Landschaften des Westens und vermittelt eindrücklich, welche Ausdauer solche Flüge verlangten.
KSTP → KLVN → KABR → KMLS → KBIL → KLVM → KBTM → KMSO → KSFF
Mögliche Reiseabschlüsse
Wählen Sie je nach gewünschter Atmosphäre einen Abschluss per Flugzeug in Richtung Seattle oder eine Fortsetzung mit mehreren Verkehrsmitteln in Richtung Portland.
KSFF → KEAT → KBFI
Was Sie überfliegen werden
Die Hauptstrecke St Paul–Spokane führt durch eine abwechslungsreiche Landschaft: Städte in Minnesota, die Ebenen von South Dakota, Montana, Billings, Livingston, Butte, Missoula und schließlich der Anflug auf Spokane. Sie vermittelt das Gefühl eines echten Ausdauerflugs alter Schule, mit zahlreichen Orientierungspunkten, kurzen Zwischenstopps und dem spürbaren Vorankommen nach Westen.
Die optionale Nebenstrecke Spokane–Seattle ist kürzer, aber spektakulär. Sie führt von Spokane nach Wenatchee und anschließend über das Gelände in Richtung Boeing Field. Damit erhält die Reise einen stärker von der Luftfahrt geprägten Abschluss als bei der Bahnalternative.
Empfohlene Flugzeuge
Die Route wurde mit einer Ford Trimotor geflogen. Sie können das Standardmodell aus FS2004 verwenden, doch die fehlende Flugstabilisierung macht die längeren Etappen anspruchsvoller. Eine sehr stimmige Alternative ist die Fokker VIIb/3m von Jens B. Kristensen, die bei FlightSim.com als f7b_klm2.zip erhältlich und mit FS2004 / FSX kompatibel ist.
Ergänzend zur Navigation mit VOR/DME und ADF/NDB wird GPS empfohlen. Nutzen Sie GPS vor allem zwischen den Zwischenstopps, um die Atmosphäre des Jahres 1930 zu bewahren, und fliegen Sie die Anflüge nach Möglichkeit anhand von Sichtmerkmalen und Funknavigationshilfen.
So teilen Sie die Reise ein
Dieser Flugplan lässt sich wunderbar in drei Akten erleben: der symbolische Aufbruch in Chicago, der lange Flugtag von St Paul nach Spokane und anschließend Ihr gewählter Abschluss in Richtung Seattle oder Portland. Nutzer von Train Simulator können sogar die Bahnabschnitte absolvieren und so das historische Reiseerlebnis vervollständigen.
© Michel Lagneau 2021