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역사적 비행 계획

1949-1954: Philippine Airlines, 장거리 노선에서 도서 노선까지

Michel Lagneau읽는 시간 : 2 분조회 수: 16,747
  • 43경유 지점
  • ~ 34 858 km
  • 6장
실제 항로 지도

항로 노트의 경유 지점을 연결한 참고용 항로입니다.

01유럽과 중동02인도, 마닐라와 동아시아03태평양에서 샌프란시스코 방면으로04루손과 팔라완05비사야와 비콜06민다나오와 술루

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장별·항로 구간별 항로입니다.

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파일은 어떻게 사용하나요?

ZIP 압축을 풀고 장 또는 항로 구간을 선택한 다음 해당 파일을 시뮬레이터에서 불러오세요. MSFS 2024에서는 EFB를, X-Plane에서는 GPS 또는 FMS를 사용합니다. 상공 통과 지점이 반드시 착륙 지점인 것은 아닙니다. 서로 독립된 항로 사이에는 연결 구간이 추가되지 않습니다. 일부 역사적 장소와 수상 착륙 지점에서는 위치를 수동으로 설정해야 합니다.

유럽과 태평양, 필리핀 군도를 잇는 항공사

이 글에서 Philippine Airlines는 두 가지 이야기를 들려줍니다. 마닐라로 향하는 국제 장거리 항로와, 군도 전역의 섬과 산악 지역, 도시를 잇는 국내선 네트워크입니다.

첫 번째 장에는 Douglas DC-6가 어울립니다. 두 번째 장에는 짧은 구간을 연이어 운항할 수 있는 Convair 340, Vickers Viking 또는 지역 노선용 쌍발기가 적합합니다.

시기1949-1954

국제선 성장과 국내선망 확충을 다룹니다.

항공사Philippine Airlines

필리핀 군도와 태평양 항로를 폭넓게 살펴봅니다.

장거리 비행Douglas DC-6

런던과 로마, 마닐라, 도쿄, 샌프란시스코 노선에 적합합니다.

국내선망Convair 340 또는 Vickers Viking

짧은 시계비행 구간에 이상적입니다.

비행 이해하기

이 계획은 규모가 급격히 달라져 흥미롭습니다. 수천 해리에 걸친 태평양 횡단에서, 분 단위로 셀 수 있는 짧은 섬 사이 비행으로 전환됩니다.

두 권의 비행일지로 나누는 것이 가장 좋습니다. 장거리 비행일지에 이어, 더 느긋하고 내용이 촘촘하며 바깥 풍경을 많이 살피는 국내선 비행일지를 써 보세요.

출발 전 준비

  • 국제선 구간은 DC-6로 비행하고, 국내선망으로 넘어가기 전에 항공기를 바꾸세요.
  • 두 번째 여정에는 현실적인 운고를 설정하세요. 지형과 섬, 열대 날씨를 고려하는 것이 중요합니다.
  • 섬 주변에서는 시각적 기준점을 이용한 항법을 우선하고, 더 낮은 고도로 순항해 보세요.
  • 한 번의 세션에 모두 끝내려 하지 마세요. 여러 장으로 나누어 즐기면 더 좋은 계획입니다.

추천 경로

구간별 항법

  1. 유럽과 중동EGLL → LEMD → LIRF → LLBG → OPKC
  2. 인도, 마닐라와 동아시아OPKC → VECC → RPLL → VHHH → RODN → RJAA
  3. 태평양을 건너 샌프란시스코로RJAA → PGUA → PWAK → PHNL → KSFO
  4. 루손과 팔라완RPUO → RPLI → RPUT → RPUB → RPUR → RPLL → RPUH → RPVP
  5. 비사야와 비콜RPVP → RPVI → RPVR → RPVJ → RPUN → RPUD → RPUV → RPLP → RPVA → RPVB → RPVM → RPVT
  6. 민다나오와 술루RPVT → RPVD → RPMG → RPMO → RPML → RPMY → RPMD → RPMA → RPMC → RPMZ → RPMJ

더 깊이 즐기는 팁

대비가 매력입니다. 묵직한 DC-6 조종에서 더 민첩한 지역 노선용 쌍발기로 옮겨 가세요.

군도에서는 짧은 접근 구간을 예상하고 미리 준비하세요. 지도도 도움이 되지만, 바깥 풍경을 우선 살펴야 합니다.

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