历史飞行计划

1949-1954：Philippine Airlines，从远程航线到岛际航班

Michel Lagneau阅读时长 : 2 分钟浏览次数：16,754

43航路点
~ 34 858 km
6章节

实际航线地图

途经手记中各航路点的示意航线。

01欧洲和中东02印度、马尼拉和东亚03从太平洋飞往旧金山04吕宋和巴拉望05米沙鄢和比科尔06棉兰老和苏禄

飞行计划文件

按章节和航线分段整理的航线。

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如何使用这些文件？

解压 ZIP，选择章节或航线分段，然后在模拟器中加载对应文件。MSFS 2024 使用 EFB；X-Plane 使用其 GPS 或 FMS。飞越点不一定是着陆停靠点。独立航线之间不会添加连接航段。部分历史地点和水上着陆点需要手动定位。

一家连接欧洲、太平洋与菲律宾群岛的航空公司

Philippine Airlines 在这里讲述了两段故事：通往马尼拉的国际远程航线，以及连接群岛各处岛屿、山地与城市的国内航线网络。

前一篇章适合 Douglas DC-6；后一篇章则需要 Convair 340、Vickers Viking，或能够连续执行短航段的支线双发飞机。

时期1949-1954

国际业务扩张与国内航线覆盖。

航空公司Philippine Airlines

全面认识菲律宾群岛与太平洋航线。

远程飞行Douglas DC-6

用于飞往伦敦、罗马、马尼拉、东京与旧金山。

国内航线网络Convair 340 或 Vickers Viking

非常适合短途目视飞行。

了解这次飞行

这份计划的吸引力在于行程尺度的骤然变化：从横越太平洋的漫长航程，转向以分钟计的岛际短途跳飞。

最佳方式是分别记录远程与国内飞行日志：先体验长途飞行，再以更慢的速度、更密集的航段和更多目视导航，展开国内行程。

出发前

国际航段继续使用 DC-6，进入国内航线网络之前再更换机型。
准备后一部分时，请设置符合实际的云底高：地形、岛屿与热带天气都很重要。
在岛屿之间飞行时，优先采用目视导航，以较低的高度巡航。
不要试图一次完成全部行程：分章节体验更能体现这份计划的魅力。

建议航线

导航分段

欧洲与中东EGLL → LEMD → LIRF → LLBG → OPKC
印度、马尼拉与东亚OPKC → VECC → RPLL → VHHH → RODN → RJAA
跨越太平洋，飞向旧金山RJAA → PGUA → PWAK → PHNL → KSFO
吕宋与巴拉望RPUO → RPLI → RPUT → RPUB → RPUR → RPLL → RPUH → RPVP
米沙鄢与比科尔RPVP → RPVI → RPVR → RPVJ → RPUN → RPUD → RPUV → RPLP → RPVA → RPVB → RPVM → RPVT
棉兰老与苏禄RPVT → RPVD → RPMG → RPMO → RPML → RPMY → RPMD → RPMA → RPMC → RPMZ → RPMJ

飞行体验建议

对比正是魅力所在：从操纵厚重的 DC-6，转向更灵活的支线双发飞机。