Gdy samoloty przedłużały trasę kolei
Ta podróż odtwarza amerykańskie połączenie z 1930 roku, zaprojektowane jako pełny łańcuch transportowy: nocny pociąg, samolot za dnia, a potem kolejny pociąg lub ostatni etap lotniczy w stronę wybrzeża Pacyfiku. Sercem trasy jest połączenie Mamer Air Transport między St Paul w Minnesocie a Spokane w stanie Waszyngton.
Nicholas B. Mamer, pilot rekordzista i instruktor, założył Mamer Air Transport w 1928 roku. W 1930 roku jego firma obsługiwała dzienny odcinek lotniczy między dwoma nocnymi etapami kolejowymi na trasie łączącej Chicago z Seattle lub Portland. Firma przetrwała tylko dwa lata, prawdopodobnie osłabiona wielkim kryzysem, ale jej trasa pozostaje znakomitym scenariuszem do symulacji.
Jak przebiegała podróż
Pasażerowie wyjeżdżali wieczorem z Chicago pociągiem Chicago & Northwestern Railway lub wybierali połączenie lotnicze Northwest Airways znane jako Grey Eagle. Następnego ranka w St Paul podróż przejmowały Mamer Air Transport, oferując jedenastogodzinny dzienny lot do Spokane z kilkoma międzylądowaniami związanymi z przewozem pasażerów i poczty, tankowaniem oraz nawigacją.
Ze Spokane możliwe były dwa zakończenia podróży. W stronę Seattle pasażerowie mogli kontynuować lot z Mamer Air Transport lub pojechać Great Northern Railway na King Street Station. W stronę Portland podróż biegła dalej linią Spokane Portland & Seattle Railway.
Proponowana trasa
Dotarcie do St Paul
Zachowaj wyjazd z Chicago jako historyczny prolog, nawet jeśli właściwa podróż lotnicza zaczyna się dopiero w St Paul.
KDPA → KSTP
Długi dzień w drodze do Spokane
Główna część podróży prowadzi przez równiny i tereny amerykańskiego Zachodu, dając wyraźne poczucie długotrwałego lotniczego wysiłku.
KSTP → KLVN → KABR → KMLS → KBIL → KLVM → KBTM → KMSO → KSFF
Możliwe zakończenia
Wybierz lotniczy finał w stronę Seattle lub dalszą podróż do Portland z połączeniem środków transportu, zależnie od oczekiwanego klimatu.
KSFF → KEAT → KBFI
Nad czym polecisz
Główny odcinek St Paul – Spokane prowadzi przez zróżnicowany krajobraz: miasta Minnesoty, równiny Dakoty Południowej, Montanę, Billings, Livingston, Butte i Missoula, a następnie podejście do Spokane. Daje poczucie prawdziwego, dawnego lotu długodystansowego, z licznymi punktami orientacyjnymi, krótkimi postojami i wyraźnym wrażeniem przemieszczania się na zachód.
Opcjonalne odgałęzienie Spokane – Seattle jest krótsze, ale widowiskowe. Prowadzi ze Spokane do Wenatchee, a potem nad urozmaiconym terenem w stronę Boeing Field. Nadaje podróży finał bardziej skupiony na lotnictwie niż wariant kolejowy.
Zalecany samolot
Trasę obsługiwał Ford Trimotor. Można skorzystać z domyślnego modelu w FS2004, lecz brak stabilizacji w locie sprawia, że dłuższe odcinki są bardziej wymagające. Bardzo dobrze pasującą alternatywą jest Fokker VIIb/3m autorstwa Jensa B. Kristensena, dostępny w serwisie FlightSim.com jako f7b_klm2.zip i zgodny z FS2004 / FSX.
Zaleca się korzystanie z GPS obok nawigacji VOR/DME i ADF/NDB. Aby zachować atmosferę 1930 roku, używaj GPS głównie między międzylądowaniami, a podejścia wykonuj w miarę możliwości z wykorzystaniem wzrokowych punktów orientacyjnych i pomocy radionawigacyjnych.
Jak podzielić podróż na etapy
Ten plan znakomicie sprawdza się w trzech aktach: symboliczny wyjazd z Chicago, długi dzień lotów z St Paul do Spokane, a następnie wybrane zakończenie w stronę Seattle lub Portland. Użytkownicy Train Simulator mogą nawet pokonać odcinki kolejowe, by w pełni poczuć atmosferę epoki.
© Michel Lagneau 2021