Когда самолёт продолжал железнодорожный путь
Это путешествие воссоздаёт американское сообщение 1930 года, задуманное как единая транспортная цепочка: ночной поезд, дневной самолёт, затем ещё один поезд или заключительный перелёт к Тихоокеанскому побережью. Основа маршрута – линия Mamer Air Transport между Сент-Полом в Миннесоте и Споканом в штате Вашингтон.
Nicholas B. Mamer, пилот-рекордсмен и инструктор, основал Mamer Air Transport в 1928 году. В 1930 году его компания обеспечивала дневной воздушный участок между двумя ночными железнодорожными этапами на маршруте из Чикаго в Сиэтл или Портленд. Компания просуществовала всего два года, вероятно, ослабленная Великой депрессией, но её маршрут остаётся великолепным сценарием для симулятора.
Как было устроено путешествие
Пассажиры отправлялись из Чикаго вечером поездом Chicago & Northwestern Railway или выбирали рейс Northwest Airways, известный как Grey Eagle. На следующее утро в Сент-Поле эстафету принимала Mamer Air Transport: одиннадцатичасовой дневной перелёт в Спокан с несколькими остановками для пассажиров, почты, заправки и навигационных нужд.
Из Спокана были возможны два варианта завершения пути. В Сиэтл путешественники могли продолжить полёт с Mamer Air Transport или доехать поездом Great Northern Railway до вокзала Кинг-Стрит. В Портленд путь продолжался по железной дороге Spokane Portland & Seattle Railway.
Предлагаемый маршрут
Путь к началу рейса в Сент-Поле
Сохраните отправление из Чикаго как исторический пролог, даже если основное воздушное путешествие фактически начинается в Сент-Поле.
KDPA → KSTP
Долгий день на пути в Спокан
Основной маршрут пересекает равнины и рельеф западных районов, позволяя по-настоящему почувствовать, какой выносливости требовали такие полёты.
KSTP → KLVN → KABR → KMLS → KBIL → KLVM → KBTM → KMSO → KSFF
Варианты завершения
Выберите воздушный финал в Сиэтле или продолжение в Портленд с сочетанием разных видов транспорта – в зависимости от желаемого настроения.
KSFF → KEAT → KBFI
Что вы увидите с воздуха
Основной участок Сент-Пол – Спокан проходит над разнообразными ландшафтами: города Миннесоты, равнины Южной Дакоты, Монтана, Биллингс, Ливингстон, Бьютт, Мизула, затем подход к Спокану. Он воспринимается как настоящий старинный полёт на выносливость, с частыми ориентирами, короткими остановками и отчётливым ощущением продвижения на запад.
Необязательная ветвь Спокан – Сиэтл короче, но весьма впечатляюща. Из Спокана она ведёт в Уэнатчи, затем через горный рельеф к Боинг-Филд. Такой вариант придаёт путешествию более авиационный финал, чем продолжение по железной дороге.
Рекомендуемые самолёты
На маршруте летал Ford Trimotor. Можно использовать стандартную модель FS2004, но отсутствие стабилизации в полёте усложняет длинные участки. Весьма уместная альтернатива – Fokker VIIb/3m от Jens B. Kristensen, доступный на FlightSim.com в виде файла f7b_klm2.zip и совместимый с FS2004 / FSX.
Рекомендуется использовать GPS наряду с навигацией по VOR/DME и ADF/NDB. Чтобы сохранить атмосферу 1930 года, пользуйтесь GPS преимущественно между промежуточными посадками, а заходы по возможности выполняйте по визуальным ориентирам и радиосредствам.
Как разделить путешествие на этапы
Этот план прекрасно складывается в три акта: символическое отправление из Чикаго, долгий лётный день Сент-Пол – Спокан, затем выбранный вами финал в Сиэтле или Портленде. Пользователи Train Simulator могут даже пройти железнодорожные участки, чтобы полнее ощутить эпоху.
© Michel Lagneau 2021